在蘇晨答應(yīng)了和葉馨然的合作意向之后，江城市的商會就再也卡不了蘇千公司的脖子。

    石墨烯新能源汽車的審核，不說是一路綠燈，但也讓它在葉浩基神不知鬼不覺之下上市了。

    全國普及新能源汽車，是夏國的大趨勢，為此上面還拿出了不少不下五個億的補(bǔ)貼，用來促進(jìn)大眾購買新能源汽車的熱情。

    蘇千公司的汽車，可以說是順著潮流，也是響應(yīng)夏國的政策。

    所以自然是一路上高歌猛進(jìn)。

    原本定價在二十萬的新能源汽車，硬生生被炒到了1五十萬的。

    一方面是謝千秋在決定第一批只生產(chǎn)五百輛汽車，導(dǎo)致了后面想要買的人，只能夠等下一批再度上市。

    另一方面，這是謝千秋對江城市市場的一次試水，誰也不敢保證自己的石墨烯新能源汽車一上市，就會無比的受歡迎。

    他們做了最壞的打算，就算購買的人再少，五百輛車也夠了。

    只是他們沒有想到，石墨烯新能源汽車如此的火爆。

    不僅僅是因為他是新能源，是政府提倡的，更重要的是它是真的省點。

    當(dāng)初標(biāo)記汽車測試的極限里程的時候，謝千秋帶領(lǐng)著研究工作室，是將最極端天氣情況下的因素考慮上了，寫的一個最低里程。

    “充電兩小時，行駛350公里?！?br/>
    “充電四小時了，行駛四百八十公里?！?br/>
    石墨烯能源確實省點，并且因為標(biāo)的是最低里程，不像其他車企，算的都是理想情況下，車輛能夠行駛的最遠(yuǎn)極限距離。

    然而在實際使用的時候，卻發(fā)現(xiàn)真正的實際行駛里程和廠商說的并不符合。

    這種事情，蘇千公司不會干。

    所以他們一度被江城市的媒體報道，譽(yù)為“今年最有良心的企業(yè)之一”。