下午剛上班，市長胡昊和發(fā)改委主任文宏武來匯報(bào)工作。

胡昊說道：“書記，按照市委的部署，市政府規(guī)劃設(shè)計(jì)了11條地鐵線。目前，科研報(bào)告形成，策劃、勘察、設(shè)計(jì)、選址、立項(xiàng)均已完成，隨時(shí)可以啟動(dòng)項(xiàng)目。請示一下，今年實(shí)施哪幾條。宏武，具體你給書記匯報(bào)一下。”

文宏武匯報(bào)道：“書記，5號線二期前期工作全部結(jié)束，項(xiàng)目已上報(bào)國家發(fā)改委，根據(jù)我們對接情況，近日就會(huì)批復(fù)，融資工作已全面啟動(dòng)，算是最成熟的一條路線。

八號線：市民最關(guān)注的線路之一，將是一個(gè)位于二環(huán)和三環(huán)之間的環(huán)線，建成后將城市各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起，減少換乘次數(shù)，分散換乘客流，緩解換乘壓力，其重要性不言而喻。

十四號線一期：工程西起北客站，東至港務(wù)區(qū)，線路全長13.8公里，共設(shè)8座車站。

二號線南北延伸段：長公里，亮點(diǎn)是建成后將牢牢坐穩(wěn)南北中軸線。

一號線三期：秦都站—森林公園段，線路全長，全為地下線，設(shè)站7座。亮點(diǎn)是建成后，市民乘坐一號線可從秦都高鐵站直達(dá)北大街。

十號線一期：三府灣站至水景公園站，線路總長38.4公里，其中地下線長約16.2公里，高架線長約22.2公里，地下站10座，8座高架站。

十五號線一期：西起細(xì)柳站，東止于韓家灣站，線路總長，均為地下敷設(shè)。

三號線二期：正線長約公里。

十一號線：全長30.4公里。計(jì)劃設(shè)站17座，意義為，將較大化的解決了直通咸城市區(qū)的問題，讓長咸聯(lián)通‘兩城一家’成為現(xiàn)實(shí)！讓咸城真正融入大長安綜合交通體系！

七號線一期：是一條重要的市區(qū)加密線，線路南起長安區(qū)香積寺，接入火車站，再跨灞河后抵達(dá)終點(diǎn)洪慶街道。全長，共設(shè)29站，均為地下站。

十六號線一期：南端起點(diǎn)為長安南站，終點(diǎn)為涇城縣城。屆時(shí)，連接起長安、咸城，以及長咸新區(qū)的軌道交通路網(wǎng)將初見形象。

按照書記的指示和要求，這11條線路前期工作全部完成，隨時(shí)可以上馬！”

王鴻濤認(rèn)真的翻看可行性報(bào)告，問道：“市長，地鐵的土地審批、融資難度大不大？”

“書記，土地審批分為：項(xiàng)目用地，預(yù)審15個(gè)工作日內(nèi)完成；土地報(bào)批，縣區(qū)20個(gè)工作日內(nèi)組織報(bào)件并上報(bào)市國土局，市國土局在30個(gè)工作日內(nèi)完成審核并上報(bào)省國土資源廳審批；土地供應(yīng)，在獲取省級土地批文后三個(gè)月內(nèi)，完成地鐵用地被征地辦理工作，市國土局接件后15個(gè)工作日內(nèi)核發(fā)審批土地件和劃撥決定書；土地登記，市國土局接件后15個(gè)工作日內(nèi)審查并核發(fā)《不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書》。市發(fā)改委在初步設(shè)計(jì)階段，提前通知各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)開展征地拆遷準(zhǔn)備工作，及時(shí)提供明確的征地拆遷四址范圍。

至于融資，市發(fā)改委負(fù)責(zé)爭取中補(bǔ)資金，有一定的比例，難度不大，剩余資金需由市財(cái)政局等相關(guān)部門研究和制定地鐵建設(shè)多元化籌融資方案，含ppp融資模式，通過多渠道籌資，難度不大，各大銀行都愿意給地鐵項(xiàng)目放貸。也可以發(fā)行債券。”

王鴻濤說道：“僅僅土地的問題，按程序需150個(gè)工作日以上，但這里面涉及到政府工作效率的問題，比如預(yù)審需15日，完全可以縮短，包括公示期在內(nèi)我認(rèn)為8天足以完成。還有土地報(bào)批，縣區(qū)20個(gè)工作日內(nèi)組織上報(bào)市國土局，是之內(nèi)，非得等到20天才上報(bào)？為什么不能第一天上報(bào)？我看只要緊湊些，兩個(gè)月足以全部完成！全市人民對地鐵翹首期盼，我們豈能不快馬加鞭？市內(nèi)能加速完成的工作，何必讓群眾繼續(xù)等待？文主任，兩個(gè)月內(nèi)，能完成這11條地鐵的土地手續(xù)嗎？同時(shí)，還有完成在國家的備案和資金的申請。如果哪個(gè)部門敢推諉扯皮、敷衍阻塞，我親自去他們單位協(xié)調(diào)！”