再后來他主動辭掉政委的職務，甘愿做一個普通服務員。

海運公安局的領導之所以強烈建議韓渝上這條船，跟眼前這位老政委有很大關系。

因為學習是全方位的，不但要學船舶駕駛技術，也要學勞模的無私奉獻精神。

時隔幾十年，再次看到“扁擔勞模”，青年旅客很激動，眉飛色舞地說：“我父母、妹妹和外婆都在東海，我小時候在靑島跟爺爺奶奶過。六歲之前父母每年來回坐船往返靑島和東海，從六歲開始我就自己坐船往返。

每年寒、暑假兩個來回，直到參加工作才四年一次探親假。從最早的‘戰斗47’‘戰斗49號’輪，到后來的‘工農兵5號’‘工農兵6號’，再到現在的長字頭客輪，我都坐過。”

青年旅客的母親擠上前，笑道：“楊師傅，不怕您笑話，我們掙的工資都捐給你們海運局了！”

“老乘客啊。”

“老乘客又怎么樣，都不給優惠，票價又漲了，整整漲了一倍，我們都快坐不起船了。”

今年國家頒布《價格法》，一出臺就開始漲價。

上個月，交通部調整沿海客運票價，各航線平均提高96.6%。

北方沿海客運綜合基價每人海里元，華南沿海為每人海里元，快班航線比普通航線加價30%，季節性旅游航線比普通航線加價20%。

盡管靑島至東海的四等艙船票，由之前的十幾塊錢一張，漲到了現在的三十三塊八，依然一票難求。

五等散席也漲到了十九塊四，可核定載客八百多人的長繡號上，現在有兩千六百多旅客。

韓渝不由地想從十六鋪碼頭開白龍港的船票肯定也漲了，不過想到自己是先去長航公安東海分局學習交流，然后再被長航東海分局送到海運公安局的，又覺得不管怎么漲跟自己沒什么關系，反正坐船不要買票。

不知不覺，客輪已經進入長江。

靑島碼頭的海水是藍色的，有海鷗在上下翻舞飛翔。

而進入長江口后，就行駛在滔滔的黃泥湯里，滿眼的黃水。