唐歌興奮的在頻道內大喊。

“這玩意，真他娘的先進！”

匯報完，唐歌習慣性的嘟囔了一句。

作為和黃全一起歸來的十幾名華僑飛行員之一，唐歌同樣是一個資深航空迷，法國大學畢業后，他曾經在國外一家航空公司工作過。

因為是華僑，即便他飛行技術高超，也無法獲得駕駛商業飛機的機會，國外航空公司不可能讓一個黃皮膚的人來駕駛飛機，那會引發乘客投訴，甚至會因此而退票。

沒辦法，他只能成為一名導航員。

也正是因為多次的客機導航經驗，唐歌深刻體會到他眼前這套慣性導航儀到底有多么先進。

慣性導航儀并不是什么新鮮玩意。

這東西說白了就是一個陀螺儀和加速度記，通過高速旋轉穩定自身，在飛機飛行過程中中，陀螺儀會持續給出目前飛機的航向角和速度，導航員根據這兩組數據，在地圖上作圖出飛機的航線，以此推算出飛機目前所處的位置。

幾十年前就出現了。

但唐歌在和軍用飛行員朋友的聊天中了解到，即便是軍用飛機上的慣性導航儀，基本上也就是一個擺設，這玩意出來的數據誤差極大，而且距離越遠，誤差越大。

當年DC3上面的家伙，一千公里誤差能有好上百公里，屬實離譜，當時導航更多的是依靠地面標志物或者地面導航燈塔。

而眼前這慣性導航儀，從河源縣到巴厘巴板四千多公里，竟然只有二十公里的偏移。

雖然航程途中有總部建立的幾個無線電導航點，轟炸機實際上是經過調整航向，他的導航也做過數據校正，但也夠離譜的。

當然，導航的成功，還和精確的地圖有一定關系。

“準備轟炸。”

機長的命令將唐歌思緒拉回，記錄了一下新導航數據之后，他再次將視線投向地面。