何允濂哈哈大笑，只道這個公子哥啥也不懂。

誠然，限制四輪馬車運載能力的主要就是道路和車廂。木質的車廂上限擺在那里，不可能裝載過多的貨物。路況也十分關鍵，在路況復雜的鄉間小路上，拿四輪馬車來運貨那就是自尋煩惱。

現在有南北兩條一等國道，如果換上鐵質車架，然后用數量更多、力氣更大的挽馬來拖曳，說不定可以試試一百斛。

但這又怎么可能？鐵是多么寶貴的東西，居然拿來造車，用得起嗎？

高倫心中有些不服氣，公子哥脾氣上來，差點當場喊來仆人，讓他快馬趕至靈寶車坊，專門訂造一輛鐵質車架的四輪馬車，然后再尋個十匹、八匹重型挽馬，什么都不用做，天天就給我拉貨“玩”。

“今年彭城車坊建完，涇原那邊多半也要新建一坊。”何允濂下意識扭頭看了看西方。

筆直寬闊的驛道之上，皇家車馬絡繹不絕。

禁軍將士的旗號更是漫山遍野，延伸到了西邊的盡頭。

從長安向西，驛道分為兩支，即南北二線。

南線走唐末時的鳳翔鎮、河渭鎮、蘭州這條線，北線走涇原鎮、會州、河西走廊。

寶雞車坊位于南線，這次是在北線的涇州也建一座車坊了。

原因不僅僅是賺錢。

天氣越來越冷了，關西的蠶桑業維持得舉步維艱，絹帛產量日益減少。更何況，從中唐以來，關西就沒那么多人種桑養蠶，很多人屋前屋后栽種的是果樹、榆樹之類。

說穿了，圣人還是為了給關西老百姓更多的賺取現金的機會。

一戶人家差不多有三五十株棗榆，這是一筆不小的財富，但如果賣不出去，就啥也不是。

靈寶車坊在岐州采買犢車材，一輛車的木料成本就要兩萬多錢——只要二十年以上的榆木、桑木、棗木，太小的不要。

兩萬錢，對普通百姓而言絕對是一筆巨款了。如果他家當年成材的樹木夠一輛車所需，全賣出去了的話，即便平攤到二十年，一年也有千錢上下，交完各種現金稅之后，還能剩下大半補貼家用，甚至攢幾年買一頭犍牛，提高農業生產效率。