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      第二十三章 不走了

          邵大帥在豐州看到的漕船已經順流而下,航行到了嵐、石一帶。

          這里就是后世所稱的晉陜峽谷河段,為陜西與山西的界河。

          水勢比較湍急,航行不易,但難不倒挖空了心思做生意的商人們。

          晉蒙糧油故道,在清乾隆年間極為有名,起點在磴口(此時豐州境內),終點在山西磧口古鎮(此時石州)。商品在此卸貨,陸路運輸至太原,主要是糧油、鹽堿、甘油、皮毛。

          過了此段,河道慢慢收窄,水流變得更急,船毀人亡的概率大大增加,非得積年老船工操船不可。但即便如此,也時不時發生船毀人亡的事故。

          此時在打仗,一定程度內的船毀人亡是被默許的可以承受的損失……

          不過供軍使衙門現在也改進了運輸方式。

          大型漕船從靈州出發后,一路航行到麟州,然后靠岸,將貨物轉到小船上面。

          這種船只輕便靈活,雖然運量不大,但可有效應對下游航段的淺灘、激流、洪峰。

          是的,這一段下游的黃河非常狂暴。

          “怒濤激浪,忽刷淺水之沙而驟深,忽淤深水之泥而猛淺,每遭覆舟滯船之害……”

          小船從麟州出發后,航行至延州延川縣之烏水關,設倉庫、碼頭,卸貨、換船。

          再航行至下游瀑布之前,靠岸、卸貨,旱地行船數里。

          這一段,如果走河中的話,路會好走很多,而河西,成本高不少。

          而且西岸的水文條件不如東岸,旱地行船走的距離也長,難以找到一個合適的碼頭。

          旱地行船之后,船只再下水,裝貨。

          但還有個難關,那就是蒲津關三城的浮橋。

          國朝所建的浮橋,其實是有通航能力的,但需將中間航道的浮船臨時拆掉幾艘,兩側將浮橋拱起,在不中斷東西向河面交通的同時,保證南北向船只航運。

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