因此，作為一個很有自覺地“新東岸人”，戈什金有義務為這條貫通潘帕平原東半部分的鐵路拉來資金與人力，特別是那些有一定墊資能力的大商人、大家族。在此之前他已經說通了多年后重新進入東岸市場的葡萄牙阿爾梅達家族，這個家族已經正式決定購買鹽布鐵路的長期債券五萬元，作為進入東岸市場的敲門磚（或者說贖罪券更合適一點）。現在再把羅德里格斯家族也拉入坑，就是應有之意了，反正從長遠來看對他們并沒有壞處，相信他們以后也是會理解的。

    為大東岸的鐵路事業服務，我戈什金何惜這張臉面！

    其中資金的問題自不必待言，國家鐵道總局和中鐵公司的困境如今人所皆知，沒有錢！中鐵公司身上如今背負著兩千公里里程的鐵（負）路（資）線（產），可謂是焦頭爛額，哪還有太多的錢來修建鹽布鐵路。因此，現在這條路，每年也就是靠著中鐵公司勉強擠出來的一些資金及中央發放的若干補助來維持著不長時間停工吧。而且，東岸國內的很多投資者也不是很看好這條鐵路的盈利狀況，股票賣不出去，債券銷售也遇冷，這就充分說明了業界的態度了。

    因此，作為一個很有自覺地“新東岸人”，戈什金有義務為這條貫通潘帕平原東半部分的鐵路拉來資金與人力，特別是那些有一定墊資能力的大商人、大家族。在此之前他已經說通了多年后重新進入東岸市場的葡萄牙阿爾梅達家族，這個家族已經正式決定購買鹽布鐵路的長期債券五萬元，作為進入東岸市場的敲門磚（或者說贖罪券更合適一點）。現在再把羅德里格斯家族也拉入坑，就是應有之意了，反正從長遠來看對他們并沒有壞處，相信他們以后也是會理解的。

    為大東岸的鐵路事業服務，我戈什金何惜這張臉面！因此，作為一個很有自覺地“新東岸人”，戈什金有義務為這條貫通潘帕平原東半部分的鐵路拉來資金與人力，特別是那些有一定墊資能力的大商人、大家族。在此之前他已經說通了多年后重新進入東岸市場的葡萄牙阿爾梅達家族，這個家族已經正式決定購買鹽布鐵路的長期債券五萬元，作為進入東岸市場的敲門磚（或者說贖罪券更合適一點）。現在再把羅德里格斯家族也拉入坑，就是應有之意了，反正從長遠來看對他們并沒有壞處，相信他們以后也是會理解的。