下午時(shí)，

  郝強(qiáng)開車來到鋰電池實(shí)驗(yàn)工廠。

  公司目前主要研發(fā)電動(dòng)車使用的三元鋰電池。

  所謂的三元，指的是正極材料的三種主要金屬元素。

  正極一般由鎳（Ni）、鈷（Co）和錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素組成的三元正極材料。

  其中，鎳元素主要提高電池的能量密度，鈷元素則有助于提升電池的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而錳或鋁元素則主要提高電池的安全性和壽命。

  所以說，三元鋰主要指NCA（鎳鈷鋁）和NMC（鎳錳鈷）。

  郝強(qiáng)的公司，這兩種電池都有研究。

  NMC（鎳錳鈷）電池是寧得時(shí)代早期主要的產(chǎn)品之一，也是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車主要配套的電池類型。

  隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，寧得時(shí)代逐漸推出了高鎳體系的NMC電池，如NCM811（鎳鈷錳比例為8:1:1）等，這類電池具有更高的能量密度和更低的成本，適用于長(zhǎng)距離用車和高端車型等場(chǎng)景。

  而NCA電池具有高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和優(yōu)良的熱穩(wěn)定性等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域。

  郝強(qiáng)拿到的三級(jí)技術(shù)中的NMC配方，其實(shí)也是寧得時(shí)代早中期的技術(shù)，并不是NCM811。

  四級(jí)技術(shù)的三元鋰配方里，才有NCM811。

  只不過，他暫時(shí)不知道而已。

  就算知道了，研發(fā)難度也是非常大。

  目前研發(fā)的NMC配方，鎳鈷錳的配比是5:2:3，郝強(qiáng)稱之為NCM523，也是未來十年內(nèi)主流的三元鋰NCM配比。

  隨著正極材料中鎳的比例提升，電解液的研發(fā)也面臨挑戰(zhàn)。

  高鎳中的4價(jià)鎳離子具有高催化活性，氧化分解速度快，容易破壞電解液結(jié)構(gòu)。

  所以說，并不是有配方，就可以研制出來的。

  工藝上稍微有一些差異，可能就不成功了。

  目前，郝強(qiáng)主要負(fù)責(zé)電解液研發(fā)，正努力解決正極鎳與電解液的問題。

  同時(shí)，他也在了解目前鎳鈷錳的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。

  全年來看，輪（倫）敦金屬交易所LME鎳價(jià)的現(xiàn)貨平均價(jià)為美刀/噸；

  鈷金屬就貴多了，是鎳的3.5倍左右。

  而電解錳價(jià)那就便宜了，跟304不銹鋼一樣，一噸一萬幾千元而已。

  一個(gè)50度電量的三元鋰電池包，電芯重量約210公斤，按照NCM523配方，鎳鈷材料總重量約70公斤，光材料成本就要1.5萬塊錢。

  這也是一個(gè)電動(dòng)車電池包，售價(jià)動(dòng)輒就要近十萬塊錢的原因。

  人家電池廠的生產(chǎn)成本，那也不低啊。

  郝強(qiáng)換上工作服，與科研人員一起動(dòng)手研制NCM523。

  有時(shí)候，他也會(huì)親自操作，但大多數(shù)是指導(dǎo)工作。

  雖然他知道電解液配方，但實(shí)驗(yàn)是循序漸進(jìn)進(jìn)行，不斷地實(shí)驗(yàn)?zāi)玫綌?shù)據(jù)，分析走向，并不是一蹴而就。

  另外，郝強(qiáng)也不會(huì)直接給員工配方，而是讓他們不斷地試錯(cuò)。

  試錯(cuò)也是成長(zhǎng)，如果什么都依賴他給的數(shù)據(jù)，對(duì)自己公司而言可沒有好處。

  所以說，郝強(qiáng)掌握著正確的方向，但剛開始時(shí)，都不會(huì)干涉科研人員，而是讓他們不斷地試錯(cuò)和分析。