接下來的兩天，

  郝強考察電動摩托車每一個零部件的市場價格和性能，以便更準確地掌握電動摩托車的市場情況。

  他還親自買了零配件，花了260元買一個800Ｗ電機，花750元買一組60Ｖ20ＡＨ鉛酸電池。

  接著，他陸續購買其他零配件。

  包括后平叉50元、實心方向柱100元、減震一對100元、剎車線剎車把30元、前后輪擋泥板35元、后減震50元、二手后輪剎碟剎60元、車籃子15元、坐墊17元、控制器1500瓦100元、二手前輪總成80元以及其他雜項近百元……

  車架是二手的，他還購買了打磨機和電鉆等一大堆工具，自己動手進行組裝。

  辛苦折騰了幾天，終于把車子裝配好了。

  雖然這輛車子看起來有些不倫不類，但它的性能還不錯，駕駛起來毫無問題。

  但不管如何，經過他這么折騰，更加清楚電動摩托車結構零部件的市場價格，為他未來的商業決策提供了寶貴的參考。

  “嘿嘿，好看的，一般不中用！”

  郝強安慰自己，感覺特有成就感。

  當他樂滋滋地騎著這輛自己裝配的電動摩托車進入校園時，不少學生都露出了驚訝的表情。

  有人好奇地問道：“郝老板，你這是在哪里淘來的二手電動摩托車啊？”

  郝強有些不好意思地笑了笑：“其實是我自己裝的。”

  “鬼才信你呢！”

  “我也不相信，哈哈。”

  “好好的保時捷不開，開破二手車啊。”

  郝強笑了笑，保時捷也是破二手車porsche啊！

  他在校園里轉了一圈后，便騎著電動摩托車回到了自己的租房小區。

  回到租房，郝強打開寫字系統，技術商店。

  他直接選擇電動摩托車車架技術。

  不再猶豫。

  【確認技術！】

  一瞬間，郝強的大腦瞬間涌入一股熱流，許多電動摩托車車架的相關知識如同涓涓細流，源源不斷地注入他的腦海之中。

  【鋼管材料：20號鋼，焊接方法：二保焊，焊接材料：實芯焊絲ER50-6或同等級別焊材，焊機：400Ａ或500Ａ級別，焊接電流電壓：詳見焊接圖……】

  包括幾款新型車架的ＣＡＤ圖和三維圖，讓他一下子就學會了識圖。

  牛比啊，自帶機械畫圖知識。

  比如鋼管材料為什么要用20號鋼，主要還是因為這種材料的碳當量低，只有0.20%左右，實際上還要低到0.16%左右，因此具有良好的焊接性能和塑性，塑性好就容易冷彎。

  當然，不好就是屈服強度和抗拉強度都低，屈服強度在245Ｍpa。

  如果使用45號鋼，碳當量在0.45%左右，焊接性能差，即焊縫很容易脫落，塑性也不好，但屈服強度可以達到355Ｍpa以上。

  讓郝強知道了，焊接性能跟材料的碳當量有極大的關系，感覺挺奧妙的。

  以前，他哪里懂這些知識。

  車架材料是鋼材，主要靠焊接制作，郝強通過吸引這項技術，融合了不少相關知識。

  當然，他看得懂ＣＡＤ圖紙，但系統并未賦予他ＣＡＤ的實際操作技巧，跟目前他學的不一樣。