‘一寸水深一寸金’，航道水深如果不夠，貨輪就無法安全通行。航道對貨輪通航的影響有多大，有兩組數(shù)據(jù)可以說明，第一組數(shù)據(jù)是貨輪吃水每增加一厘米，就能多裝載一百多噸貨物。

第二組數(shù)據(jù)是我爸爸告訴我的，1992年的時候，他在一艘遠洋貨輪上做大副，最后一個航次是澳大利亞到東海，他清楚地記得當時東海水域的北槽航道水深只有7米，他們的集裝箱輪裝貨的吃水10.5米，要等潮水超過3.5米才能進港。

1990年，普東新區(qū)大開發(fā)時，長三角地區(qū)船舶載重總噸位超過了整個歐洲的內河運力規(guī)模，但全長約為萊茵河三倍的長江干線，貨運量卻不到萊茵河的十分之一。

在1998年以前，長江口北槽航道就算依靠疏浚，水深也只能維持在7米上下。吃水9.5米的船舶平均一天只能通過15艘左右。大型船舶要在長江口外減載后才能乘潮進入，而外貿(mào)集裝箱則需在香港和日本神戶中轉，這大大增加了航運成本，所以必須要解決‘攔門沙’！”

葛曉倩聽得一愣一愣的，禁不住問：“韓局，菡菡怎么什么都懂？”

“除了文化課，沒她不懂的。”韓渝苦笑道。

帶隊來參觀的劉校長很欣賞菡菡，笑道：“韓局，你們這是素質教育。至于文化課的成績，稍加引導，應該也不會差。”

“我正為這事頭疼，她現(xiàn)在上五年級，再不下點功夫，等上了初中肯定跟不上。”

“別擔心，現(xiàn)在補來得及。”

韓渝在后面跟劉校長請教怎么幫菡菡補文化課，菡菡在前面繪聲繪色地說道：“然而，長江河口寬90公里，夏天有臺風，冬天有寒潮，治理談何容易？為了解決攔門沙的問題，交通部從荷蘭和美國請來世界權威專家，外國專家考察之后得出一個結論，說長江口不能治理！”

“那怎么辦？”一個小朋友急切地問。

“外國專家說不行，我們只能靠自己！”

菡菡看著展板，眉飛色舞地說：“1992年，‘長江口攔門沙航道演變規(guī)律與整治技術研究’被列入國家‘八五’科技攻關計劃，在交通部的領導下，長江口航道局的前身——長江口航道建設有限公司，聯(lián)合國內眾多科研、設計、施工單位，開始向長江口‘進軍’。

1997年1月，在長江口深水航道治理工程專家座談會上，時任國家Z理明確了‘一次規(guī)劃、分期建設、分期見效、先期治理至8.5米’的指導思想。一年后，長江口深水航道治理一期工程拉開建設帷幕。

但要在地基松軟的海床上，建起一百多公里的穩(wěn)固堤壩不是一件容易事。最大的難題是，怎么把軟體排鋪設到海床上？建設者們創(chuàng)造性地使用土工布做成布袋，再把泥沙裝入布袋里沉入江底，形成軟體排，相當于在河底鋪上一層‘沙被’。

2000年3月，一期工程提前9個月竣工，共建成總長近75公里的堤壩、10座丁壩，疏浚了近52公里的航道，那層‘沙被’將長江口航道的水深由7米增加到8.5米，改變了萬噸級船舶需要候潮進港和2.5萬噸級以上船舶需要減載候潮才能通過的歷史，通航能力提升了4倍，東海港吞吐能力和集裝箱吞吐量在世界排名迅速前移。

然而，施工單位剛慶祝完，交通部剛宣布通航，連續(xù)5個臺風洶涌而來。僅僅半年，剛建設好的航道又被泥沙淤積了，水深又從8.5米下降到7.3米，在航道里淤積的泥沙能填滿6個西湖，幾十億就這么打了水漂，工程師們都哭了。”

“后來呢？”一個小女孩急切地問。

菡菡一連深吸了幾口氣，接著道：“那段時間，設在橫沙島的長江口深水航道工程建設指揮部24小時連軸轉，終于在2001年元旦，把水深恢復到了8米。

2002年4月，長江口治理二期工程正式開工，主要任務是整治建筑物施工。施工地點不斷向外海延伸，施工難度也更大。工程師們采用新型的空心重力式結構——半圓體沉箱來降低成本。

但當年冬天，第一場寒潮大風過后，沉箱沒了，大堤被‘腰斬’得支離破碎。又是無數(shù)個不眠之夜，加固海底地基的‘空心方塊’被工程師們設計出來……

2005年3月底，長江口深水航道二期工程提前完成建設任務，航道水深由8.5米增加到10米，給東海港貨物吞吐量持續(xù)增長提供了保障。2005年，東海港全年貨物吞吐量達到4.43億噸，首次超過新加坡港，躍居世界第一大港！濱江也因此受益，因為大噸位的貨輪能通過‘攔門沙’進入長江靠泊濱江港！”

劉校長之前不知道這些，感慨萬千地說：“韓局，沒想到航道這么重要，國家在航道上的投資這么大。”

“長江口航道工程的重要性可能超過了正在建設的長江大橋。”韓渝深吸口氣，想想又說道：“現(xiàn)在實現(xiàn)了10米水深的目標，但10米水深遠遠不夠，三期工程正在進行，再過幾年應該能實現(xiàn)12.5米。”

“12.5米能讓多大的貨輪通航？”

“9萬噸，不過只能維持長江口至江城這一段。”韓渝頓了頓，接著道：“但泥沙會不斷淤積，想維持12.5米水深，需要航道部門不斷疏浚，所以航道處的工程船天天在江上作業(yè)。尤其長江口，一天都不能斷。”

劉校長驚問道：“這要投入多少錢？”

“與收益相比，這些投入是值得的。”韓渝想想又說道：“但隨著進出入經(jīng)濟飛速發(fā)展，就算能實現(xiàn)12.5米水深也遠遠不夠。現(xiàn)在的貨輪越造越大，十萬噸以下都算不上巨輪，所以東海要租借浙海的洋山島，斥巨資建設洋山港和東海跨海大橋。”

孩子們參觀的第二站是濱江港，濱江港有專人講解。

許多孩子是第一次來集裝箱碼頭，看什么都好奇，一個比一個激動。

韓渝看著跑到自己身邊的女兒，摟著她笑道：“剛才講得不錯，其實你可以以長江為題寫一個作文。”

“我寫了。”

“什么時候寫的？”

“上個月，”菡菡得意地笑道：“我參加了吳爺爺?shù)牡诙谩覑坶L江’征文，吳爺爺說寫得好，還說我能拿少年組的一等獎！”