又忙碌近一個小時，濱港拖11才完成了任務，返航回濱江港。

纜繩全部帶好了，前后左右拉了十幾根。

這些纜繩有貨輪自己的，也有船塢的。

韓渝繞著貨輪檢查了一遍，當即命令暫時沒走的濱港拖08把浮箱式塢門拖過來，關上船塢的大門。

關門需要時間，排水需要的時間更長。

葉書記和湯局等領導不可能等到下午，經進駐船塢的海關和邊檢同意，在張阿生、沉如蘭和唐文濤的溝通協調下，見了下乘坐小艇上岸的新加坡船長和菲律賓三副，又感謝了一番韓渝等勞苦功高的工作人員便相繼打道回府。

塢門里的泵和塢門兩側臨時加裝的十二臺大功率水泵齊開，排水的噪聲震耳欲聾，塢里的水位以肉眼看得見的速度在慢慢下降。

新加坡船長不敢在岸上久留，又回到了船上，在韓渝提醒下指揮甲板部水手不斷調整纜繩。

下午一點十六分，潛水員下水。

兩點四十五分，貨輪穩穩的坐在早布置好的塢墩上。

兩點五十六分，貨輪打開所有的通海閥，開始排船上最后的壓載水。進塢之前已經排過一次，但不能完全排空，不然船體的穩定性無法保證。

下午四點二十八分，船塢里的水基本排空。

工程部按計劃組織工人進入清理塢底的淤泥。

緊接著，一輛輛載滿黃沙的卡車通過北面的小閘門進入船塢，開始按計劃鋪沙子。

塢底本來就濕漉漉的，再加上天氣很冷，必須采取防滑措施。

黃沙剛鋪上，一輛輛工程車和卡車就在現場總指揮的命令下有序進入船塢，有的忙著拉鋼絲繩加固船身，有的忙著安裝塔吊。

船頭外側安裝一臺塔吊，船尾外側安裝一臺，方便吊裝維修所需的物料。腳手架工人也經邊檢同意進入船塢，開始搭建腳手架。

污水處理廠和垃圾填埋場的車輛也相繼進入船塢，開始按計劃接收貨輪的污油、污水和各種垃圾……