“不麻煩。”

剛才私下打聽過，評上英模真有獎金。

韓向檸別提多高興，一邊跟凌大姐一起給公安系統的領導分發安全帽，一邊笑盈盈地介紹道：“外輪進入船塢之后要架在塢墩上才能維修，但不能就這么直接坐上去，不然很容易導致船體受損。

韓渝他們要根據船方提供的貨輪圖紙，提前安裝好塢墩，等布置好就往船塢注水，然后打開塢門，讓外輪開進來，再在拖輪的幫助下，同時利用貨輪上的絞纜機，一點一點調整貨輪的位置角度，要確保貨輪的龍骨位置坐在塢墩上。”

吳副處長很早就認識韓渝，但卻是第一次見韓向檸，禁不住問：“那么大的船，要停的那么精準，是不是很難？”

“會者不難，難者不會，不過話又說回來，外輪進我們陵海的這個船塢坐墩，確實比進其它船廠的船塢難。”

“為什么？”

“這個船塢太大了，等著進塢的貨輪三十三米寬，可船塢寬度八十多米，貨輪進來之后右舷可以盡可能靠塢墻，左舷距左側的塢墻就很遠了，既不利于調整船舶位置，也不利于困定船舶。”

“船塢在設計時為什么不設計小點？”

韓向檸很想說這就不是一個開挖出來的船塢，而是一個天然汊港改造的船塢，但陵海市委市政府已經把這兒當做全國為數不多的大型船塢在宣傳，主體竣工儀式的新聞都已經上了省電視臺，自然不能據實相告。

她想了想，微笑著介紹道：“大有大的好處，如果不夠大就修造不了大型船舶。而且這個船塢是可以分隔的，將來可以分隔成兩個甚至三個小船塢，可以同時修造三條一兩萬噸級的貨輪。”

一個縣級市，居然建了個這么大的船塢。

只有在現場，才能感受到工程有多大。

劉副主任被震撼到了，發自肺腑的敬佩陵海的市領導，見又開進來一輛面包車，坐在副駕駛的人一下車就直奔前面的活動房，另外兩個人打開側門，忙著整理潛水裝備。

“小韓處長，他們是潛水員嗎？”

“是的，他們是航道局打撈隊的潛水員。”

“韓渝他們是在修船，又不是打撈沉船，請潛水員過來做什么。”

“確保貨輪坐墩的安全。”