營船港村位于濱江市區東南角，原來屬于濱江縣的郎山鎮。隨著去年的行政區劃大調整，現在屬于剛成立的濱江開發區。

整個村三面環水，西南邊是長江，西邊是褲子港河，東邊是濱啟河。

古人云“一江春水往東流”，但長江自去年剛劃歸長州市（縣級市）的五接鎮開始，就不再是東西走向，而是往東南方向流。

流經營船港水域，幾乎呈南北方向。

由于水道方向的變化，泥沙淤積嚴重，江面雖然寬闊，但江里有多處沙洲、淺灘和水下丁壩，導致主航道與專用航道縱橫交錯，通航環境非常復雜。

每年汛期到來，水位變高，部分淺灘、丁壩就會沒入水中，航經的船只稍有不慎就會發生擱淺事故。

如果評選長江下游最容易擱淺的水域，營船港水域絕對能排第一位。

正因為通航環境復雜，港監和航道部門不斷疏浚，在江里設置紅浮、黑浮等各種航標，專門劃出“營船港專用航道”，全長約八海里，是江城以下最長的專用航道。

盡管劃出了專用航道，但依然改變不了航道較差，航寬窄，水深淺且多變，水流方向與航道走向并不一致且相差較大的事實。

并且營船港航道本就是內河小船進出長江的習慣航路，水道下口又興建了濱熟汽渡，又多出了一條插水道。

為了走捷徑，航經營船港水道的船舶經常發生碰擦和擱淺事故。

只要發生水上交通事故就要救援，港監局的水上救援中心和港巡二大隊就設在營船港村西邊的褲子港河入江口。

救援中心并沒有自己的救援船，只有一個浮碼頭。

港巡二大隊有兩條執法艇，分別是監督35和監督37，停泊在浮碼頭右側泊位的起重船是港務局下屬的一家公司的。

如果有船只擱淺，港監征調起重船去救援，要是起重船也搞不定，再征調附近港航企業的拖輪，所產生的費用由被救援船舶承擔。

但今天上午九點，隨著濱江水警001的到來，港監局水上救援中心和港巡二大隊浮碼頭，結束了沒有隨時可出動拖輪的歷史。

只是001的馬力有點小，最多只能救援拖帶兩千噸的船只，超過兩千噸001就無能為力了。

梁小余在營船港水域經過很多次，但從未在此靠泊過，系好纜繩，跳上浮碼頭，驚問道：“檸檸姐，你怎么也來了！”