侃侃而談，聽上去很專業。

    徐三野很有面子，終于露出了笑容。

    楊局、沈局和丁教導員倍感意外，露出驚詫的神情。

    張蘭早知道小咸魚懂技術會修機器，沒想到他說起來也頭頭是道，偷偷豎起大拇指。

    匯報設計方案，又不是說別的……韓渝在周工不斷指著圖紙上相關位置和數據的提醒下，不但不緊張，而且漸漸進入了狀態。

    “在結構和材料上，本船為鋼質、單甲板、單底，主船體為縱骨架式，甲板室為橫骨架式，從首到尾在8號、24號，40號，56號、72號，也就是我手指的這個幾個地方，設五道水密橫艙壁。”

    “船中部，也就是從這兒到這兒，設置一道橫穿艏艉的縱艙壁；全船外板和首尾封板，用八毫米厚的鋼板。主甲板七毫米，艙壁板六毫米，甲板室外圍壁板也采用六毫米厚的鋼板……”

    楊局、沈局和丁教剛才是驚訝，聽著聽著變成了吃驚。

    這哪是一條沒動力的鐵殼子，這分明就是一艘近百噸的輪船，只是沒發動機，其它輪船該有的全有。

    首尾有六個大船錨，一個船錨竟重達五噸！

    要安裝好幾臺錨鏈機，要配鑄什么鋼閘刀掣鏈器、簡易棄錨器、水平導輪滾纜器……

    船上的建筑用輕鋼龍骨結構，墻壁是鋼板，里面要內襯五十毫米的防火隔熱巖棉，還要用九厘板做什么基層。

    輪機部分有泵艙和艙底水，以及消防系統。

    電氣部分有好幾面開關柜，要接入三百八十伏的三相電，要安裝什么信號燈控制板、廣播通用警報板和什么全船綜合報警板，要安裝什么照明、航行、信號系統。

    “小韓，我打斷一下。”

    “教導員，您說。”

    “這是停在江邊不動的躉船，要這些系統做什么。”

    “周工是按照國家關于船舶制造的規范設計的，并且長江北支航道總是淤塞，最嚴重時能在一夜之間淤積一米多的泥沙。這種事不是沒發生過，去年白龍港航道就發生一次，那么多客輪全擱淺了，一艘都走不了。”