這一次的動靜傳播的很快，第三天的時候，就有人出面來和黃鶴進行商談了。

    黃老板也相當?shù)拇髿猓苯颖硎驹敢饷赓M讓出90%的江南交通科技發(fā)展公司的功夫，不過沒想到的是，對方卻表示，用不著這樣，然后拿出了另外一個方案出來。

    那就是江南交通科技發(fā)展公司和南車，北車兩家公司合并，合并之后成立一家全新的名叫中車的公司，江南集團可以在中車之中占有15%的股份。

    對于這個建議，黃鶴是萬萬沒有想到的，因為這個建議實在是太優(yōu)厚了。雖然江南交通科技手中掌握的技術看起來非常牛叉，但其實這家公司只有技術，沒有任何的生產(chǎn)線。

    所以如果江南交通真的想要以一己之力來建設真空高速鐵路的話，那根本就是不可能的事情，他們連合格的技術工人都找不到，全華夏只有南車和北車有這樣的實力能夠將設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

    另外南車北車還有著大量的固定資產(chǎn)，這些資產(chǎn)也是非常了不得的，最少是十幾倍于江南交通科技的資產(chǎn)。

    現(xiàn)在三家公司整合成一家，江南集團還能夠擁有15%的股份，算起來還是江南集團贏了一些。

    當然了，從長遠來看，江南交通的技術是能夠制霸世界的，另外兩家企業(yè)其實平平無奇，但事情沒有如果，眼下這個結果，就是對于江南交通最好的結果。

    在黃鶴完全配合的情況了，整個新公司的改組與股權交易變得非常順利。僅僅一個月之后，也就是2006年的2月份，南北車就先后宣布停止交易，要進行重大的改組，將與江南交通合并成為一家新公司的消息甚囂塵上，瞬間成為了全華夏的熱點新聞。

    然后大家心中又同時涌出了一個疑問，就是這個江南交通究竟是啥玩意兒，為啥能夠和南北車這樣的企業(yè)展開合并。

    而且聽名字這個公司似乎和江南集團有關，江南集團什么時候把業(yè)務都擴展到火車上去了？

    全國的媒體都圍繞著這件事情展開報道，同時也一點點的扒開了江南交通的神秘面紗，同時也將三年前的舊聞重新放到了公眾面前。

    公眾這才知道，這個江南交通居然是一家研究真空磁懸浮列車的企業(yè)，然后媒體還順便找出了當年江南交通搞出來的CG宣傳片，其中那科幻至極的場景，讓再看一遍的觀眾們依然覺得渾身上下雞皮疙瘩都冒出來了。

    在雞皮疙瘩之后，隨之而來的就是更多的傳聞與猜測。

    很多人在了解了江南交通之后，都表示，莫非就是華夏開始要搞真空高速列車了？否則沒道理要南北車這樣的企業(yè)與江南交通合并呀！

    結果這樣的猜測立刻引來了更多人的質疑，或者說是嘲諷。

    這些人紛紛在網(wǎng)絡上面諷刺那些猜測真空高速列車的家伙們，告訴他們，華夏連軌道磁懸浮列車都沒有折騰明白，根本不可能搞什么真空高速列車。