“沙遜先生，咱們怎么辦？”有人問到。

    “回去，找股東們一起商議下，愿意賣的賣掉，不愿意賣的自己保留股份。”達維爾沙遜沒好氣的說道。

    ......

    在和匯豐斗智斗勇這幾天。

    哈迪也做了不少事情。

    他與一家英國航運公司達成合作，這家英國航運公司的名字叫‘利物浦聯(lián)合航運公司’，其前身是大名鼎鼎的‘白星航運’公司。

    ‘白星航運’不知道？

    就是大名鼎鼎的‘泰坦尼克號’的東家，1912年4月15日，泰坦尼克處女航中撞上冰山沉沒。

    后來白星破產(chǎn)，賣給了利物浦另一家航運公司卡納德公司，二戰(zhàn)時卡納德公司也遭受重創(chuàng)，為了生存報團取暖，前幾年聯(lián)合幾家利物浦小型航運公司，組成了‘利物浦聯(lián)合航運公司’。

    現(xiàn)在這家公司擁有貨輪50多艘，小的兩千多噸大的一萬多噸，在英國航運公司中排名前三。

    這次投資名單上有他們。

    哈迪讓富國銀行總裁和對方聯(lián)系，對方聽說是哈迪集團非常感興趣，總裁帶隊過來和哈迪協(xié)商。

    經(jīng)過兩輪談判，哈迪以20艘自由輪、5艘勝利輪入股，獲得利物浦聯(lián)合航運25%股份。

    同時哈迪航運租賃給利物浦聯(lián)合航運50艘自由輪，這筆租賃每年可以為哈迪賺到1000萬。

    不用配備海員，英國自己的海員足夠。

    英國是一個島國，十分依賴航運，以前英國殖民地遍布世界五大洲，就是航運公司源源不斷把全世界的物資運到英國本土來的，現(xiàn)在英國需要重建，需要生活，依舊需要航運公司把物資從其他國家運過來，所以今后一段時間，英國航運必然崛起。

    哈迪已經(jīng)成為六家航運公司的控制人或大股東。