而哈迪集團這邊，出4艘勝利輪和4艘自由輪，自由輪價格80一艘，四艘320萬，勝利輪一艘150萬，四艘600萬，總計920萬。

    維克多給對方優(yōu)惠了一些，每艘貨輪便宜2萬，最后還有44萬美元差價，怡和洋行補給哈迪集團現(xiàn)金。

    一下子賣出去八條船，維克多那個興奮啊，要知道，賣船他可是有提成的，只這一筆交易他就可以賺4.6萬美金。

    哈迪不是個吝嗇的人，該給的獎金一分不少，只要你做事，答應(yīng)給你的錢絕對如數(shù)到位。

    太古洋行也找到維克多，準備購買2艘貨輪，維克多提出想要購買土地，太古洋行拿出一塊位于沙田的土地問維克多要不要。

    沙田。

    現(xiàn)在就是個荒野小漁村啊。

    周圍全是荒地，公路都不通，想要過去需要坐船繞半個香港，不過這塊地的面積不小，荒野、山地加農(nóng)田，總共有2000多畝，價格自然也比南灣便宜的多。

    最后這塊地作價56萬，剩下的錢現(xiàn)金補齊。

    和記洋行、會德豐都有碼頭船塢，不過他們沒有買船，而是對租賃非常感興趣，和記洋行一下子租了6條船，會德豐也租了4條。

    不止他們，

    一些華人家族，也對這個生意生出極大興趣。

    有些人原本就涉及航運業(yè)務(wù)，比如現(xiàn)在的香港航運大亨許愛周，也就是后世許晉亨的爺爺，香港許氏家族創(chuàng)始人。

    許家已經(jīng)跑船運二十多年，國內(nèi)、東南亞、日本、朝鮮甚至澳洲、英國法國都有航線，貨輪四十多艘，是現(xiàn)在香港名副其實的華人船王。

    他很清楚貨輪的價格，維克多開出的價格，在其他地方根本買不到，許愛周打算購買一批。

    有家族管事道：“老爺，我們查過資料，當年美國制造這些船，因為時間緊迫所以采用了焊接技術(shù)，而不是榫卯，這也是第一次用這個技術(shù)建造海輪，所以給出的設(shè)計使用年限是5年，現(xiàn)在很多已經(jīng)超年限了。”

    許愛周想了想道：“平常一艘萬噸貨輪，造價要500萬美元以上，而勝利輪只要330萬，現(xiàn)在二手的更是只要150萬，便宜是有原因的，天下沒有又便宜又好的事情。”

    “所有事情，只要你覺得合適，那就去做，不合適就不做，平常一艘貨輪，需要5年回本，而這艘船，只需要一年多就能回本，所以怎么算起來都有優(yōu)勢。”