自由輪和勝利輪的價格，只有造假的一半，雖然是二手船，可依舊有極大的吸引力。

    四大洋行不止在香港有業務，在英國、印度、歐洲都有業務，本身就有航運業務，尤其是怡和洋行，當年在中國內地就有好幾條航線，八條貨輪來往運貨。

    其他洋行也是如此，甚至他們在香港都有自己的碼頭。

    參觀結束之后，各家洋行總裁經理回去開會商議，最后怡和洋行決定訂購4條船，兩條自由輪兩條勝利輪，不過希望維克多壓一壓價格。

    維克多想了想，對過來洽談的經理道：“貨輪的價格可以商量，不過我們也有個條件。”

    “什么條件？”經理問道。

    “我聽說你們在南灣那邊有一片地，哈迪集團在香港發展，很缺地，希望怡和洋行轉讓給我們。”維克多道。

    所謂的南灣，就是指的后世淺水灣、深水灣一代，不過面積更大。

    這名經理有些為難道，“維克多先生，這不是我能決定的，我需要回去請示一下。”

    “沒問題。”

    那名經理回去后，向總裁匯報，總裁和理事們溝通，對南灣的地方其實他們挺看好，打算以后在那里開發房地產，不過那可能是十幾年甚至幾十年后的規劃。

    現在的南灣很偏僻，主要是距離市區很遠，坐車要三個多小時，還要繞山，這里只有怡和洋行建設的一座度假村，幾棟樓和幾十套別墅，偶爾有豪商巨富來這里度度假。

    “他們想收購多少土地？”怡和洋行一位董事問道。

    “沒說，只說越多越好，以哈迪集團的胃口，小了估計看不上。”那名經理道。

    這時另一位董事道：“我覺得可以啊，土地換貨輪，他們的貨輪價格很便宜，我覺得這個條件可以答應。”

    “如果他們要的多，我建議把那片土地全部給他們，能換多少貨輪換多少貨輪。”

    總裁微微皺眉道：“戴維斯先生，那片土地如果放上一段時間，很定會增值，現在換出去可惜了。”

    戴維斯董事則搖搖頭，嚴肅道：“你們關注中國國內的戰況了嗎，現在蔣的軍隊有種支撐不住的感覺，這讓我很擔心香港的未來。”