“試試么，”張起航笑著道：“咱們的混動車型的節油優勢還是比較明顯的，市場上也有了一定的口碑，銷量沒怎么起來，我認為最主要的原因就是價格因素。

    既然是價格原因，那就好辦了，如果咱們將混動版凱越的價格降低到和自動擋凱越一樣，吸引來的，恐怕不止是原本的自動擋潛在消費者，還有部分手動擋消費者，甚至一些原本準備購買其他品牌緊湊級轎車的用戶，也能被我們吸引過來。

    到時候說不定可以憑借著規模優勢，再一次的降低成本呢。”

    有道理…

    江河也不得不承認張起航說的有道理：如果真的能夠實現混動版和傳統燃油版同價，那么憑借著低油耗和更優秀的駕駛體驗，確實如張總所說的，不但能夠吸引到原本準備買自動擋凱越的消費者，甚至可以吸引到原本準備買手動擋凱越乃至準備購買其他品牌車型的消費者。

    華騰集團，也確實需要在市場上做出一些大動作來了。

    想到這，江河不再猶豫：“那我和供應鏈上的各家企業打一下招呼，讓大家做好準備。”

    張起航點頭：“要快一點，如果這哥辦法能夠行得通，我打算在軒逸上也用一用，到時候可以進一步壓低整套混動系統的成本。”

    “好。”

    不知道為什么，江河忽然覺得自己有些熱血沸騰。

    本就是成熟在售的產品，在與各家供應商打了招呼之后，各項工作也隨之準備到位，華騰工業集團的促銷開始了。

    隨著網絡、電視、報紙等各種新老宣傳渠道的啟動，市場很快給出了反饋：只過去了一周，混動版凱越就取得了648輛的銷售成績。

    面對這個結果，張起航的一顆心也終于放了下來。

    這只是第一周而已，要知道，宣傳是有滯后性的，看到相關和宣傳的人，可能會在看到之后的兩三天里才會去店里了解情況，所以第一周的宣傳效果其實是最差的，但就算是這樣，依舊取得了648輛混動凱越的成績，很了不起！

    作為對比，上周，混動版凱越只取得了不足200輛的銷售成績，而自動擋凱越的銷售成績則是600余量；到了這周，混動版凱越與燃油自動擋凱越的銷售數字直接來了個倒掛，自動擋凱越的銷售只有不到300輛…新能源技術出現的時間畢竟尚短，很多人對于混動技術還不是很信任，更相信傳統燃油車。

    現在，張起航更加期待混動凱越接下來的市場表現。

    混動凱越接下來的市場表現沒有讓張起航失望，甚至可以說是完美的踐行了張起航的推測：第二周，混動版凱越的銷量突破了1000輛，達到了1056輛，第三周，更是達到了史無前例達到了2479輛…

    這個數據印證了張起航此前的猜測，“平價”混動版凱越的上市，不但刺激了自家產品的銷量，連友商的市場也搶了。