對于“松花江”面包車早就熟悉的不能再熟的東萊運輸車輛廠的一眾高管們，在起步的這一瞬間，就是眼前一亮。

張起航則是趁著這個機會給大家介紹：“我們的這個變速箱，之所以沒有使用現在廣泛采用的4速手動變速箱，而是采用了5個檔位，一個是為了提高整個變速系統的齒比范圍，讓變速箱有著更大的齒比，再一個就是提高燃油經濟性，根據我們自己內部的測試，相比于東安465與之前那套4速手動變速箱的組合，我們這套動力總成的綜合百公里油耗能低1.5至2升左右。”

張起航的話剛一出口，李鵬飛就不淡定了。

現在的89號汽油是1塊多一升，百公里節省2個油也不過是節省不到3塊錢，相對于現在能夠買得起車的用戶來說，省的這點油錢根本不算什么。

只要宣傳得當，何愁自家的產品銷量不能更上一個臺階？

“我能拿這種事情開玩笑么，”張起航信心十足的道：“我們現在只測試了輕載狀態下的兩款車面包車的油耗情況，還沒有測試滿載和重載情況下的車輛的油耗情況，我相信如果是在重載和滿載的情況下，節油效果更加樂觀，如果大家有興趣，可以親自測一下。”

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可當回程的時候，張起航特意讓東萊運輸車輛廠的人挨個體驗，大家這才確認了，那不是華騰集團的人在暗中做了手腳，這款發動機確實是比自己單位之前使用的那款東安465發動機有勁的多，也平順、安靜的多。

當晚上大家一起吃飯的時候，心里頭已經有數了的李鵬飛向張起航問道：“張總，你們這邊能不能給我們提供幾臺發動機和變速箱？”

“好的張總。”

“謝謝張總，”李鵬飛向張起航點頭表示感謝，隨即說道：“張總，今天上午的時候，你帶我們看了你們正在建設的新廠區，現在你們的廠房都還沒有建成，再加上設備的安裝、調試以及人員的培訓，我想知道，你們什么時候能夠實現發動機的量產？”

而且我們直接對現有的摩托車發動機生產線進行了改造和調整，只要完成了測試、發動機定型，就可以實現發動機和變速箱的小批量的生產，大概每個月四五百套的樣子。”

李鵬飛立刻點頭。

而如果能夠實現發動機和變速箱的小批量生產，那更是好事：每個月能夠提供四五百套發動機和變速箱，對于東萊運輸車輛廠而言就意味著每個月多可以多生產四五百輛“黑豹”牌雙排微卡，等于每個月可以實現1000多萬的銷售收入……如果不是因為華騰工業集團還沒有對這款發動機進行最后的定型，李鵬飛都想現在就把這些發動機和變速箱預定了。

說到這，張起航給出了總結：“所以，如果一切順利，過了年之后三個月吧，就差不多可以量產了。”

除了量產時間之外，李鵬飛關心的問題價格。