被震驚的不輕的老王，忍不住向張起航問道：“張總，您真的有第二條THS混動技術路線？”

張起航沒有直接回答，而是反問道：“這很奇怪嗎？連自動變速箱都能有AT、CVT、DCT、AMT以及平行軸等這么多的技術路線，誰規定的混動就只有偷油獺THS這一條技術路線？”

“……”

老王聞言，不說話了：是啊，雖然偷油獺普銳斯是全球第一款真正成熟的、已經在進行商業推廣的混合動力汽車，但誰說了只有偷油獺THS這么一種混動技術路線？意識到這一點，老王整個人激動的都開始渾身顫抖起來。

在這之前，曾經看過偷油獺普銳斯這款車的報導的老王，在感慨偷油獺的汽車技術十分厲害至于，腦子里雖然也有了“將來我們亞迪汽車發展起來了，也要早混動汽車”的想法，但這只是一個模模糊糊的想法，具體什么時候開始研究混動技術、混動技術又需要些什么東西，老王的腦子里一概沒有概念，可現在，張起航仿佛在他的面前打開了一扇窗戶。

看著臉上若有所思的老王，張起航沉吟了一下，說道：“比如，增程式混動?！?br/>
“增程式混動？”

老王重復了一遍，臉上滿是迷茫。

也不怪老王會是這種表情和反應，畢竟現在的老王是“電池大王”而不是“汽車大王”，他能知道偷油獺普銳斯、偷油獺THS混動以及阿特金森循環已經算是他對汽車行業下了一番功夫了，沒聽說過增程式混動這個更加偏門的混動模式那是一點都不奇怪——像是李大成，身為國內四家微型轎車生產企業之一的江北奧拓的老總，連什么事THS混動以及阿特金森循環都不知道。

也正因為李大成連THS都不懂，所以當張起航提到“增程式混動”這個概念的時候，他臉上的表情反而比老王淡定的多：反正我還是不懂。

“對，增程式混動，”張起航點頭道：“老王你大概已經意識到了，偷油獺普銳斯這套混合動力系統就是由阿特金森循環的內燃機、鎳鉻電池組和THS混動變速箱以及配套的電控系統這四部分組成的，但反過來說，如果沒有混動專用的阿特金森循環發動機，是不是就不能萬混動了？

不，我不這么認為。

偷油獺普銳斯為什么要使用阿特金森循環的內燃機？說到底，就是要利用這種結構的內燃機在中轉速區間有著更高的熱效率，但反過來說，難道常規的奧拓循環內燃機就沒有自己的高燃效區嗎？

當然不是，我們都知道奧托循環的內燃機在中轉速、低負載、勻速運轉的情況下的燃燒效率是最高的，也就是在高速公路上以八九十公里的時速均速行駛的時候，此刻內燃機的熱效率最高，對吧？”

老王點頭：“確實是這樣的。”

此時此刻，老王有點振奮了，他忽然意識到張起航在跟自己說一個十分了不起的東西。

張起航微微頷首：“現在不妨讓我們做一個假設，就是在確定了一臺采用奧托循環的內燃機的最佳工況后，是否可以不讓這臺發動機直接驅動車輛，而是以這臺發動機的最佳工況、最佳燃效區為基礎，而是讓它在這個最佳燃效區為基礎去帶動一臺發電機發電？