華夏的華騰工業集團準備引進自家的第五代929底盤？

華夏分公司反饋回來的這個消息，立刻就引起了馬自達總部的興趣。

正在向新任社長詹姆斯·米勒移交工作的馬自達現任社長亨利·華勒斯，鄭重的提出了建議：“詹姆斯，這個華騰工業集團挺有意思，我建議你認真的考慮一下他們的建議。”

前面我們曾經說過，福特汽車在去年的時候再次入手了一部分馬自達的股份，其在馬自達的持股比例達到了33.4%,  也因此，馬自達汽車的歷史上出現了首位外籍社長：來自福特汽車的亨利·華勒斯。

但亨利·華勒斯在馬自達的工作成績并沒有讓福特總部滿意，福特汽車很快派來了一位新的社長，也就是這位詹姆斯·米勒先生，在移交工作結束之后，亨利·華勒斯就將正式會米國福特汽車總部就職。

說起來,  詹姆斯·米勒和亨利·華勒斯認識很多年了,  兩人是多年的同事，而且關系也一直都不錯，所以在來接替亨利·華勒斯之前，詹姆斯·米勒其實做了很多功課，也充分了解了亨利·華勒斯在接受馬自達這一年多來所做的工作，實事求是的說，詹姆斯·米勒其實覺得自己的前輩做的很不錯的，尤其是他主導開發的Demio微型車（馬自達2）項目，上個月剛剛上市就已經取得了超過5000輛的銷量，眼瞅著這將會成為一個爆款車型。

有了這么一個爆款車型，對于現在正處于萎靡狀態的馬自達的意義之巨大不言而喻，這簡直就是一劑強心針，可惜，親手為馬自達打下了這針強心針的“醫生”，此刻卻不得不離開了，這讓詹姆斯·米勒心中充滿了惋惜。

現在，聽自己尊重的老同事給自己提出了這么一條建議,  詹姆斯·米勒有些驚訝：“亨利，這個華騰工業集團很厲害？”

“這家企業……怎么說呢？”亨利·華勒斯想了想,  說道：“暫時不好用‘厲害’還是‘不厲害’來形容他們,  這是一家非常有想法的華夏企業。”

聽亨利·華勒斯竟然用“有想法”來形容一家華夏企業，詹姆斯·米勒的興趣頓時來了：“哦？怎么說？”

“是這么個情況……”

亨利·華勒斯將自己了解到的華騰工業集團的情況娓娓的向詹姆斯·米勒道來。

馬自達其實對于華騰工業集團并不陌生，畢竟當年張起航去東瀛引進三菱DELICA  L400的時候就與馬自達方面接觸過，雖然雙方并沒有達成合作，但馬自達汽車也算是籍此機會知道了在遙遠的華夏竟然還有這么一家汽車制造企業。

當然，以馬自達的整體技術水平和研發實力，此時的馬自達并沒有將華騰工業集團放在眼里，對于沒能與華騰工業集團建立合作關系也抱著無所謂的態度，但當華騰工業集團將三菱DELICA  L400重新包裝、以“陸上公務艙”的名義開始迅速打開了華夏的高端豪華商務車市場的時候，財務方面的壓力十分緊張的馬自達方面，立刻后悔的腸子都青了：我們馬自達也有MPV啊，早知道是這樣結果，我們說什么也要與華騰集團合作了。

是的，馬自達也有MPV，甚至于早在1993年的時候就將這款MPV引入了華夏，由海@南-馬自達公司組裝生產，型號為HMC6450，動力系統為一臺3.0升排量的V6發動機，撇配四速自動變速箱。

但這款MPV并沒有在華夏取得成功，在這之前,  馬自達方面一直以為是華夏人不認MPV這種產品，他們只認三廂轎車，可隨著華騰-三菱“陸上公務艙”商務車的成功，馬自達方面這才發現，這哪是華夏人不認MPV，這分明是自己的營銷策略出了問題。

在MPV市場給馬自達汽車留下了一個深刻的印象之后，馬自達就開始留意這個此前不被自己重視的“小家伙”，越是了解，馬自達對于華騰工業集團就越是震驚：