陳志新也沒有不懂裝懂，好奇的問道：“這個JDZ陶瓷學院有什么特別的地方嗎？”

“有的，”張起航也沒有賣關子，說道：“在桑塔納2000的國產化項目中，你們也與外國汽車公司的設計部門合作過，應該知道在外國汽車公司，設計部門的分工是很細、很科學的，比如單單設計師就細分為好多崗位，比如色彩設計師、質感設計師等等，對吧？”

陳志新下意識的點頭，一臉尷尬的道：“可不是么，以前咱們上學的時候去一汽參觀，覺得一汽是真厲害，可這次在桑塔納2000項目組，見識到了人家外國的汽車企業是怎么開發一款新車的，才知道咱們和人家的差距到底有多大……”

“這已經不是‘我們和對方有幾年的差距’的問題了，”吳學東也忍不住插嘴說道：“這是全面的、頭腦方面的差距，是理念方面的差距……”

“沒錯，就是這樣，這也是我想要搞這個汽車設計公司的原因，”張起航笑著點頭：“再回來說為什么要去找JDZ陶瓷學院尋求合作，其實很簡單，哥幾個應該都知道，在外國的汽車設計公司，有一個崗位叫做‘油泥模型師’……”

張起航的話還沒說完，吳學東就一巴掌拍在了自己的腦門上，有些懊惱的道：“我怎么把這個給忘記了？”

所謂油泥模型師，顧名思義就是用油泥來制作各種模型的人，而具體到汽車設計這個細分領域，油泥模型是是整個汽車設計流程當中不可或缺的一員。

為什么這么說呢？

因為設計師最大的特點在于創意和創新，在于須理解客戶設計需求，在于對流行趨勢的把握和對工程可行性成本等方面的兼顧，在整個汽車設計的工作當中屬于“大腦”，而油泥模型師的職責是配合設計師，把他們的創意從二維平面的東西變成直觀的三維立體模型，并且在此過程進一步提升和完善設計師們的創意。

而由于汽車模型是個直觀立體的實體，是每次客戶評審的焦點，是最有效最具視覺沖擊力的展示，一個創意最終能不能實現，到底能不能得到客戶和老板們最終認可，一個能夠如實反應出設計師創意的油泥模型就是其中最關鍵一環，所以毫不客氣的說，模型在整個設計流程環節中所起的作用是至關重要的。

畢竟，效果圖和數字模型終究還是平面的，對于空間想象力不強的客戶或者boss來說，他們不會盯著效果圖提出過多的意見，更不會盯著電腦里的數字模型看，因為他們對平面的或電腦三維數據里東西是不專業的，但如果有個更直觀的油泥模型擺在他們的面前，那情況就截然不同了，

也不是興趣點所在，因此得不到多少有效意見，而到了直觀的模型這里，不管是專業還是業余，一個設計的美丑、風格、比例一目了然，所以一直以來，在包括但不限于汽車設計的設計領域，以實體模型為基礎的評審是最可靠、最值得被信任的，也最能反映問題和體現設計單位的階段性勞動成果。

模型的價值就是在于此，制作出了模型的模型師的價值也是在此。

大家之前去巴西的時候，還對巴西拉美汽車公司的汽車油泥模型師的水平贊嘆不已，在贊嘆的同時還感慨咱們國家的汽車工業發展了這么些年，竟然連一個汽車油泥模型師都找不出來，沒想到言猶在耳，張起航就找到了解決問題的辦法。

谷</span>“我怎么就把JDZ陶瓷學院給忘記了呢？”吳學東一邊拍著大腿一邊說道：“雖然陶瓷和汽車設計當中用到的油泥不是一回事，但陶瓷的制作是要制胚的，我雖然不知道這個JDZ陶瓷學院到底怎么樣，但向來他們主打的應該是陶瓷專業，對于‘玩泥巴’這個活兒肯定比咱們熟悉的多。”

“是這個道理，”周西元也跟著連連點點頭，他的思路一下子被打開了：“不止是陶瓷這一塊，那些美術學院里不是有雕塑、泥塑這些專業么，我覺得也可以找一些這些專業的學生過來，這么一來，咱們就可以將更多的精力放在設計方面了。”

馬耀華、陳志新哥倆頻頻點頭，顯然也是對周信息員、吳學東的話贊同不已。