WD615是一款可以同時滿足商用車以及客車動力需求的直列六缸柴油機，根據需求發展出了自然吸氣、渦輪增壓以及渦輪增壓加中冷這三個大系列，功率從238馬力一直覆蓋到380馬力，最大扭矩從1000牛·米一直覆蓋道1460牛·米，而我沒記錯的話，GALA上面搭載的那臺V10柴油機的最大功率和最大扭矩分別是350馬力和1176牛·米，這么一來，濰柴的WD615系列發動機完全能夠滿足GALA的動力要求，您說是不是？”

廣田義一抿了抿嘴，一時間不知道該怎么說。

站在五十鈴自動車株式會社社長的角度，即便是華騰工業集團引進了GALA大客車的技術，他也希望華騰工業集團直接從五十鈴采購配套的10PE1發動機以及配套的變速箱，這么一來，五十鈴汽車就可以通過控制發動機和變速箱來間接的控制華騰工業集團……你聽話了，我就保證發動機和變速箱的供應，可如果你不聽話，那就別怪我在發動機和變速箱是哪個卡你的脖子了。

但既然張起航將斯太爾上面搭載的那臺柴油發動機給搬出來了，廣田義一還真不好說WD615發動機不行，畢竟，那也是一臺性能達到了80年代初期西方主流水平的渦輪增壓柴油機，相比于五十鈴GALA上面搭載的那臺采用V10結構、排氣量高達19升、代號為10PE1的自然吸氣柴油機，濰柴的這款代號為WD165的柴油機為直列六缸結構，排氣量僅為9.7升，不論是體積還是自重都比五十鈴10PE1小了很多。

最重要的是，因為采用了渦輪增壓的設計，濰柴WD615的最大扭矩不但來的比五十鈴10PE1更早，而且有著一個寬泛的扭矩平臺，這也就意味著WD615可以讓車輛在處于高速巡航狀態時，發動機保持在盡可能低的轉速，也就是說說，這臺發動機可以讓車子在處于高速巡航狀態時更省油。

而對于每天都需要跑好幾百乃是上千公里的長途客車來說，這一點太重要了，畢竟對于客車車主來說，這省下來的燃油都是錢。