心里有了底的閆寶平，問出了一個他最關心的問題：“小張，你估計你們公司一年能夠出口多少輛摩托車？”

    這個問題直接關系到瑯琊地區能夠得到多少外匯，所以這話一出口，閆寶平和趙德清就死死的盯著張起航。

    “這個……”張起航沉吟了一下，這才說道：“之前我和暹羅駐華夏大使管的育他薩·素帕頌商務公使談這件事的時候，他認為他們家族一年至少可以賣掉一萬輛摩托車，但我認為這其中可能有吹牛的成分，不過后來他表示會再拉上其他幾個家族一起做這個生意，所以我認為，每年起碼有一萬輛的保底銷量，樂觀一點的話，兩萬輛甚至三萬兩也不是沒有可能。”

    保底一萬輛，甚至有可能達到兩三萬輛的銷量？

    哪怕閆寶平和趙德清平日里堪稱表情管理大師，可謂是泰山崩于前而面不改色，可聽到張起航提供的這個數據，他們再也控制不住了自己的情緒了，兩人的臉上滿是喜色——按照之前馬少軍同志匯報的說法，張起航的目標是將每輛摩托車價格賣到1300美元至1400美元，哪怕是按照1300美元的單價來算，每年也有1300萬美元的保底，如果能夠實現年銷三萬兩摩托車，那就是差不多4000萬美元！

    一家企業，一年為國家創造差不多4000美元的外匯……

    趙德清和閆寶平幸福的簡直要暈過去。

    不過現在還不是暈的時候，趙德清很快調整了心情，向張起航問道：“小張，我之前聽少軍同志說，你的目標批發單價是1300美元至1400美元，折合成RMB已經超過一萬了，這個價格會不會……嗯……有些不太好？”

    以華云公司現在的那款110CC排量的跨騎摩托車為例，市場的最終成交價不過9000上下，可想而知出廠價絕對不會超過7000元，現在好了，你們賣給外國友人的同類產品的批發價竟然超過10000塊錢，甚至極有可能超過11000元，這是不是有些過分了？

    張起航眼睛眨了眨，一本正經的解釋道：“書記，首先，因為暹羅本國的企業沒有生產摩托車的能力，所以在暹羅，摩托車的價格很高，一輛100CC的摩托車的售價折合成RMB就要16000到17000，咱們的售價保持一個比競爭對手略低的程度，反而是與競爭對手的一種默契，對方會明白，咱們只是過來賺錢的、想要在這個市場分一杯羹，而如果咱們將價格定的太低，反而會讓競爭對手誤認為咱們是來砸場子的——剛進入這個市場就得罪了在這個市場耕耘了好久的巨頭，這種事咱們可不能干，您說是吧？”

    趙德清想了想，覺得張起航說的確實有道理：一個剛剛進入這個市場的小嘍啰，如果一開始擺出一副“我只是想要賺點錢”的架勢，再加上這家公司很有背景，大家也就默認這種情況了，可如果你擺出一副準備跟這個市場的大佬死磕的架勢，大佬不收拾你收拾誰？

    他不禁點點頭：“有道理……還有沒有其他的原因？”

    “其他原因也是有的，”張起航點頭說道：“除了原因之外，我們準備出口到暹羅的摩托車都是特制的型號，是專門的出口型……您知道的，出口型在質量、品質等等諸多方面肯定比在國內銷售的版本要更好一些。”

    雖然張起航并沒有準備搞個“出口版”，但他很明白，這個時候，自己必須給地區一個能夠被各方面接受的說法。

    這年頭，同一家企業生產的產品，出口型的成本、質量和品質肯定比在國內銷售的更好，自然成本也就更高，這是一種普遍現象，所以趙德清對于張起航的話并沒有懷疑，只是好奇的問道：“那你們的出口型產品和你們在國內銷售的有什么區別？”

    張起航解釋道：“首先以車架而論，出口型的摩托車的車架，不但鋼材的標號更高，而且鋼管的厚度也更厚，結果就是車架的整體強度更高、載重能力更強，不容易變形；

    其次以發動機而論，在國內銷售的摩托車上面搭載的發動機，是按照咱們國家的國標設計的，設計壽命為10萬公里，而出口版本的發動機則是全面向東瀛摩托車發動機的質量看齊，設計壽命為20萬公里；

    除了這些之外，包括燈光系統、儀表系統、大線束、輪轂……等等等等，在質量、壽命方面的要求都高于在國內銷售的版本，甚至連轉向系統上面一個不起眼的錐度軸承，在精度和強度方面都有更高的要求，所以整車的成本也就更高。”