這幾天來，雖然很多記者都看到了、也聽到了一些“奔馳汽車剽竊一家華夏汽車企業的創意！”的消息，但不得不說，奔馳的名聲實在是太大，很多人、或者說超過九成的聽到這個消息的人，要么是堅決不相信奔馳會這么做，要么是半信半疑，覺得這其中或許是有什么知不知道的誤會。

現在聽到戴維斯·麥卡利斯特的解釋，那些不管是此前堅決不信的還是半信半疑的，都覺得自己找到了一個足夠強大的理由：原來是這么回事啊……

原來芬克先生早就將他的設計和創意提交給了戴姆勒董事會，只是沒得到董事會的重視和支持，一直到在戴姆勒的人在華夏車展上看到了華夏人設計的那款四門轎跑車之后，在為止驚艷的同時，才想起來自己公司里似乎也有人提交了這么一份四門轎跑車的項目立項申請報告，這才趕忙啟動了這個項目，并且在今年的法蘭克福車展上將這款叫做vision  CLS的四門轎跑概念車向公眾做了展出，同時風雅CLS與奔馳vision  CLS也不經意間在法蘭克福車展上“撞了車”，這才引起了一些美麗的誤會……

搞明白了是怎么一回事，記者們都覺得戴姆勒董事會的做法其實也不是不能搞理解，畢竟董事會每年要接到那么多份報告，又怎么可能每一份報告都高度重視呢？

再說了，在意識到自己的疏忽之后，戴維斯·麥卡利斯特不是已經代表戴姆勒集團向邁克爾·芬克先生道歉了么，還有什么比這更完美的？

甚至有些媒體開始覺得，這兩款造型一樣的、可以稱之為“姊妹車”的車，在法蘭克福車展上相遇，完全可以說是一段佳話，至于為什么邁克爾·芬克會在奔馳汽車完全沒有與華騰工業集團有絲毫合作關系的情況下，跑去華夏，與張起航討論了一款車，已經沒有人在乎這個細節了。

一些興奮的媒體記者想到那個豐厚的紅包，已經開始盤算著這個新聞稿該怎么寫了，唯有坐在主席臺上的邁克爾·芬克，在努力擠出一張笑臉來的同時，心里有些的苦澀。

董事會已經派人跟他談了話，不過這次的談話不是什么好話，這次能夠順利的度過危機，是戴姆勒董事會將所有的責任和過錯扛到了自己的身上，并且將他邁克爾·芬克塑造成了一個受到了打壓的高手，但發生了這樣的事，戴姆勒公司已經不愿意繼續使用他了，不過考慮到眼下的情況，戴姆勒董事會愿意再養他半年，但董事會希望邁克爾·芬克能夠在半年后、也就是這件事徹底的風平浪靜之后，“堅決的”選擇辭職，這也是董事會留給他邁克爾·芬克最后的體面了……

邁克爾·芬克當然不想辭職，在戴姆勒的日子過的多舒坦啊，但他心里也很清楚，這已經是集團董事會留給自己最后的體面了，甚至于如果不是因為這次的麻煩只有這么一個辦法可以完美的解決，自己連想要一個“體面”都做不到。

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新聞發布會結束，邁克爾·芬克面無表情的低著頭往外走。

就在這個時候，他忽然聽到身后有人在喊自己：“芬克先生，等一下。”

聽到這個這幾天來自己印象深刻的聲音，邁克爾·芬克停下腳步轉過身來，望著劉江：“劉先生，請問您有什么事？”

對于邁克爾·芬克的冷淡，劉江并沒有感到意外，他笑了笑，說道：“去我的車上聊兩句？”

“謝謝，不過不用了，我還有工作要做，”邁克爾·芬克毫不猶豫的拒絕了劉江的邀請：“有什么話您現在就可以說。”

盡管邁克爾·芬克很不客氣，但既然他這么說了，劉江也不堅持，他點點頭道：“芬克先生，有沒有興趣來我們華騰集團工作？”

“你們邀請我起你們公司工作？”邁克爾·芬克愣了好一會兒，才反手指向自己，一臉惱火的看著劉江：“劉，你知道在我身上發生了什么事，在這種情況下，你還確定邀請我去你們公司？”