聽老爺子這么說，張起航心中不禁暗自搖頭：也是，為了能夠打開局面，在設計天籟的時候，整個華騰集團可以說是付出了巨大的努力，老爺子認為天籟已經臻于完美，這其實是再正常不過了。

不過心里這么想是一回事，張起航自然不會說出來，他笑著說道：“可以提升的地方還是很多的，比如此前還是有一些同志跟我反應，說后排的空間如果能夠再稍微大點就更好了。”

馮老爺子對張起航的話不以為然：“轎車的后排空間哪有夠用的？真想要大空間，買咱們的MPV啊，第二排可以完全放倒當床用。”

“哈哈哈……”

張起航聽的哈哈大笑，笑罷了，張起航說道：“這樣吧，咱們在這里閉門造車也沒什么用，不如先讓下面的經銷商配合咱們對現款天籟車主做個調查，問問這些車主對那些地方很滿意、哪些地方不滿意、又覺得哪些地方可以改進……用半年的時間做完調查，然后以這些調查基礎，咱們再決定新一代的天籟該怎么改。”

“這個辦法好，”馮老爺子當即對張起航的這個提議表示贊同：“沒有調查就沒有發言權嘛，只有經過充分的調查，咱們才能知道下一代的天籟該怎么開發……對了，偷油獺那邊？”

“看他們的反應，”張起航毫不猶豫的說道：“如果他們不著急、裝作沒有聽到咱們的暗示，那咱們也不著急，上桿子的不是買賣……法蘭克福車展馬上就要開始了，咱們先忙活完法蘭克福車展再說。”

“也好。”

馮老爺子想了想，緩緩的點頭。

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德意志法蘭克福車展開展了。

作為全球五大車展、同時也是歐洲地區最有影響力的車展之一，法蘭克福車展向來被看做是歐系汽車產業發展的一枚風向標，而作為本鄉本土的“鄉親”，德意志的幾大本土汽車品牌更是將法蘭克福車展作為自家新車以及概念車的“發布會”，無一例外在法蘭克福車展作發布自家的重量級車型。

而作為首家被邀請參加的華夏汽車品牌，華騰工業集團不禁自己參展了，還專門單列出了一大筆公關費用，“邀請”和自己關系不錯的傳統媒體以及新媒體一起參加本次的法蘭克福車展。

對于國內的汽車媒體來說，法蘭克福車展是他們想要參加、但往往很難參加的車展，雖然這幾年來出國手續好辦了，但出一個人動輒就是好幾萬的差旅費用，一個團隊出去，至少二三十萬的差旅費就沒有了，相比于在國內出差時不但對方全額報銷、甚至還能夠帶點回來的情況，這種純花錢的事情，一般媒體的領導還真有點舍不得。

但這次的情況不一樣了，既然有華騰工業集團這個“冤大頭”主動掏錢，那就一切都不是問題，而最讓大家驚喜的是，華騰工業集團給出的招待標準還不低，但這一切，都抵不過奔馳公司今年推出的重量級車型：奔馳Vision  CLS四門轎跑概念車……

看著眼前的這輛奔馳Vision  CLS四門轎跑概念車，來自《汽車畫報》的記者老呂戳了戳自己的同事，難以置信的說道：“老竇，奔馳這個概念車，我怎么覺得……覺得……”

看著眼前的奔馳Vision  CLS四門轎跑概念車，老竇同樣目瞪口呆：“還真是……我記得去年京城車展的時候，風雅汽車也搞了這么一個概念車吧？”