唐長浩之所以一下子激靈起來，是基于一種對變速箱的樸素認知：我知道變速箱的檔位越多越好，此前華騰集團的平行軸變速箱只有5個檔位（前進擋），而我了解到的大眾汽車的雙離合變速箱則有6個檔位，而且人家還是雙離合，自然是大眾與博格華納一起聯合研發的雙離合變速箱更先進一些。

    但現在，張起航說華騰集團也開始研發6個檔位的自動變速箱，唐長浩心里的想法就變成了：什么？我們也要有六個檔位的自動變速箱了？

    “領導，我能拿這種事情來亂說？”張起航肯定的點頭道：“我們不但開始研發6速的平行軸式自動變速箱，我們全新一代的e-cvt混合動力汽車專用高效變速箱甚至開始進行測試了。”

    唐長浩被張起航說出來的東西給搞的有點懵：6速平行軸式自動變速箱也就罷了，但這個“e-cvt混合動力汽車專用高效變速箱”是什么東西？

    面對唐長浩的疑惑，張起航給他解釋道：“領導您對我們的現在在產的這一套混合動力系統是了解的，這套變速箱擅長低速和中速、中高速，在這些速度下，車輛的油耗很低，車輛的整套動力系統的綜合效率很高，但到了高速階段，油耗就上升了不少，雖然也挺省油，但達不到低速到中高速這段速度區間的效率。”

    唐長浩對于張起航所說的這些自然是知道的，因為華騰集團現在在產的這套混合動力系統是一套純增程式的混合動力系統，而且電機的最大功率有限，無法很好的兼顧高速效率，導致車輛在行駛在120公里左右的高速時，整套動力系統無法運行于最高效率區間——這個問題在前幾年并不是什么問題，前幾年的時候，國內的大多數高速公路的最高限速才100公里每小時呢，這套動力系統也夠應付了，但這幾年，國內的高速公里也開始提速，很多高速公路的最高限速都已經提到了120公里每小時，華騰集團的這套混合動力系統就表現出了瓶頸。

    所以唐長浩點點頭，隨即振奮的的道：“嗯，我知道，這么說你們解決了之前那套混動系統的問題了？”

    “這么說也沒問題，”張起航應道：“我們新研發的這套混合動力系統的系統的綜合效率更高，根據目前測試的結果來看，可以說與偷油獺普銳斯上的那套混合動力系統不相上下，”

    說到這，張起航笑著對唐長浩說道：“領導，雙離合變速箱再怎么先進，那也是基于傳動機械式變速箱發展而來的，技術的基礎決定了它在民用市場的性能天花板就在哪里，但混合動力的這套系統就不一樣了，日常使用的話，沒有任何一套動力系統能夠比它更節能和高效。”

    唐長浩連連點頭，不過他也有些遺憾：“好是好，就是成本太高了，要是什么時候能夠把成本降下來那就再好不過了。”

    以華騰集團的軒逸轎車為例，燃油版的動力系統就是發動機+變速箱，而混動版的則是發動機+混動專用變速箱（其實就是發電機+驅動電機+減速器）+儲能電池組+電控系統，去掉發動機，可以明顯的看出來，這套混合動力系統的構成部分比燃油版復雜了許多，而事實也確實是如此。

    張起航倒是很看的開：“現階段來說，成本高是事實，不過隨著生產規模的擴大，成本必然會大幅度降低……不管怎么說，用來跟博格華納討價換價是足夠了，反正博格華納是別想把咱們當韭菜。”

    “這倒也是，”唐長浩連連點頭表示贊同：“既然你心里有數，我就不多說了，你在接下來與博格華納的談判中就記住一點，吃什么都可以，就是不能吃虧。”

    張起航笑著點頭：“有您這句話我就放心了。”

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    這么大的事，肯定要跟馮老爺子通通氣。

    聽張起航把情況介紹了一邊，馮老爺子皺著眉頭說道：“我沒記錯的話，好像咱們試車場那邊就有幾輛從歐洲進口的、搭載雙離合變速箱的大眾途安吧？好像試車場的同志們對這款車的評價不是很高？”

    張起航點頭道：“那臺途安我開過，中高速時的性能非常不錯，尤其是變速箱的響應速度和換擋速度，是真的快，比目前幾乎所有的民用自動擋變速箱都要快的多，不過在起步和倒車的時候，大家普遍反映比如t和咱們的平行軸，最大的問題就是起步遲鈍，輕踩不走，稍微踩重一點又會猛然往前一竄，需要適應一段時間。”