東京，品川區。

五十鈴自動車株式會社總部。

廣田義一將一份資料推到副社長山本行的面前：“山本君，你看一下這個。”

“嗨！”

山本行微微躬身應了一聲，連忙打開資料看了起來，這一看不要緊，山本行驚愕的抬起頭來望著廣田義一：“社長閣下，這……”

廣田義一微微頷首，似乎山本行的反應完全都在他的意料之中：“山本君，看了這份資料，你有什么想法？”

“我……有些震驚，”回憶著資料上的內容，山本行慢慢的組織著言辭，小心斟酌著說道：“此外，鑒于情況發生了這么大的變化，我認為我們似乎需要重新考慮華夏市場了，或許我們需要修正一下我們此前對華夏的認知?！?br/>
也不怪山本行這么震驚，因為這份資料介紹的是華夏華騰工業集團與東瀛三菱自動車株式會社收割合作合作項目：華騰-三菱DELICA-L400汽車、在華夏又被叫做“陸上公務艙”商務車在華夏正式上市的首個月的銷售情況，上市的首個月，在銷售區域僅限于華夏魯省以及周邊一些地區的情況下，這款在華夏被叫做“陸上公務艙”的商務車就賣掉了1468輛。

這可是一個省份的銷量啊，要知道，華夏有31個省級行政區（94年，華夏有23個省、5個自治區、3個直轄市），這一個省就有將近1500輛的月銷量，那31個省能有多少銷量？

當然，華夏各個省份的經濟發展程度差別很大，但即便是如此，只要華騰工業集團打開了全華夏的市場，這個銷量乘以10是絕對沒有問題的，那么就是每個月1.5萬輛的銷量，年銷量將近20萬輛，這對于任何一家汽車制造商來說都不是一個可以忽視的數據，尤其是對于現在正深陷于困境當中的五十鈴汽車來說更是如此……沒看到廣田社長被這個消息刺激的眼睛都紅了么？

此外山本行還知道，三菱汽車高層此前曾經對DELICA  L400寄予厚望，希望這款車能夠打破豐田HIACE對輕客這一市場的壟斷，沒想到結果卻是事與愿違，新推出的DELICA  L400非但沒有如三菱汽車高層所期待的那般對豐田HIACE的市場地位造成沖擊，反而因為成本上升的太高，導致L400的銷量甚至遠不如三菱汽車此前準備淘汰的L300，這件事也成了大家的一個笑料。

可誰能想到呢，用華夏人的話來說就是西方不亮東方亮，在東瀛市場成了大家笑料的DELICA  L400，在華夏竟然爆發出了這么大的能量，真是讓人大跌眼鏡。

廣田義一滿意的露出了笑容，山本行的反應正是他想要的：“是啊，這也是我想要說的……山本君，您認為我們的GALA客車有沒有可能復制這種成功？”

原來……如此！

山本行又不傻，如果說他一開始還沒明白過來廣田義一叫自己過來的目的，可都已經到了這會兒，他還有什么不明白的？

無非就是在看到三菱DELICA  L400這款在東瀛都近乎陷入了滯銷的產品，在華夏竟然這么受歡迎，他也終于忍不住、心動了，想要盡快與華騰工業集團就引進GALA客車的這件事達成一致，而自己作為這個項目的直接負責人，他不與自己溝通還能與誰溝通？

說起來，華騰工業集團差不多是同時與三菱汽車、五十鈴汽車接觸的，但相比于進展異常順利的三菱DELICA  L400項目，從五十鈴汽車引進GALA系列豪華公路客車的進展情況就不是那么順利，雙方從年初就開始談，磕磕絆絆的談到現在也沒有達成一致，前前后后扯皮了將近一年。