常安汽車與奉天航天三菱的合作不多，倒是沒吃過奉天航天三菱“強買強賣”的虧，但沒吃過虧，不代表朱總不知道奉天航天三菱做的那些事，實話實說，奉天航天三菱的做法讓他有些瞧不起，透著一股子小人乍富的小家子氣。
張起航也是笑著打斷朱總的話，說道：“瞧您說的，就算是現在，您也能看到這一天啊，等各家都掌握了我們的平行軸變速箱技術，大家誰還會看他們奉天三菱的臉色？”
“呵呵……”朱總笑著道：“還有發動機呢，變速箱只是人家捎帶著的，發動機才是人家的主業。話說回來，我記得按照你們當初與宏達簽訂的合作協議，似乎你們的發動機只能自用，既不能對外出售成品也不能對外轉讓技術吧？”
當初華騰集團與宏達簽訂了技術互換協議，用自家的平行軸變速箱技術換取了宏達的f系列發動機的技術，不過宏達汽車也對這些技術做了限制，只許華騰集團自用，不許對外出售成品和技術，這件事整個國內汽車工業界的人沒幾個不知道的，現在聽張起航說到這個，朱總就忍不住拿這件事來打趣。
張起航笑瞇瞇的說道：“我們是不能對外出售宏達f系列發動機，也不能出售相關的技術，不過我們可以對外出售自己技術的產品啊。”
朱總愣了一下，詫異的道：“你們有自己技術的發動機？”
“瞧您說的，您忘了我們風雅汽車上面的那套動力系統了？”
“風雅？哦哦……”朱總這才想起來張起航說的那套動力系統，在點頭之余，又有些詫異：“那你們那套發動機是v6和v8啊，起步排量都是3.0，那些需要外采發動機的企業，哪個需要這么大排量的發動機？”
這倒是實話，現階段國內最流行、應用最廣泛的乘用車用發動機，就是排量在1.升至.0升之間的，.4升排量的直列四缸發動機都算是摸著“大排量”的門檻了，04款的奧迪a6（非a6l）的入門款車型竟然是1.8升自吸發動機加速手動擋的組合，這你敢信？
在當前最流行的幾款中級轎車當中，搭載3.0以上排量發動機的車型根本就不是為了走量的，而是為了彰顯自家實力、提醒品牌高度的，而今年最熱的車型：廣豐凱美瑞，最頂級的配置就是.4自吸發動機加at的動力組合。
這么一來，問題就來了：連.4升自吸的發動機都算是摸到了大排量的門檻了，華騰集團打算把風雅汽車上的那臺入門就達到了3.0的v6發動機賣給誰？誰又買的起、用的起？
“朱總啊，您把事情想的復雜了，”張起航搖頭道：“您可能不知道，風雅上的那兩臺v6發動機其實就是在v8發動機的基礎上‘砍’掉了兩個缸，現在將那兩臺v8發動機從中間‘砍’開，就變成了兩臺.0和.4排量的直列四缸發動機，”
說到這，張起航笑瞇瞇的說道：“您覺得，有了這兩臺發動機之后，再搭配我們的平行軸變速箱，您覺得怎么樣？有沒有市場？”
朱總不說話了，而是沉吟起來，越想，他就越覺得張起航的這套思路確實可行，現在國內各大廠家雖然紛紛推出了搭載.0乃至.4發動機的車型，但這些發動機幾乎無一例外都是從奉天航天三菱外購的……
嗯？
想到這兒，朱總忽然發現自己忽略了一個問題：差點兒北忽悠了，張起航說的這些都挺好，但這跟自家常安有什么關系？
“挺好……”