面對華騰工業集團提出來的這個要求，馬自達方面還真沒辦法拒絕。

如果華騰工業集團方面沒想起來請第三方對整個評估過程進行監管也就罷了，說不定馬自達方面還真的會跟最終被選定的那家資產評估公司達成一點“小默契”，但既然華騰工業集團已經提出來了這一點，如果馬自達敢拒絕，那就等于是自己打自己的臉、承認自己之前請的這幾家資產評估公司有問題。

這種自打自臉的事，馬自達當然不能做,  也丟不起這個人，這件事就這么說定了。

在米國這種金錢至上的國家，只要有錢，一切好說。

不到一個星期的時間，資產評估公司和第三方監管公司紛紛到位，因為這座工廠的資產結構非常清晰，所以整個評估過程非常順利,  最終,  一份得到了第三方監管公司認可的評估價格出爐：全部的生產設備,  價值3250萬美元。

這個價格，高于華騰工業集團之前給出的2000萬美元的價格，也低于馬自達方面之前給出的4200萬美元的報價。

當年投入了整整5個億美元才建起來的工廠，現在只值3250米元？

其實不是那么回事，當年馬自達確實是花了5億美元來建設這個工廠沒錯，但這五億美元包括買地的費用、基建費用、員工培訓費用以及設備采購費用，單純的設備采購費用還不到2億美元。

或許你又要說了，當年花了差不多2億美元買的設備，這些年來一天都沒用，現在就只值3250萬美元了？這家資產評估公司是不是在坑人？！

實際上還真不是那么回事，當年馬自達向廠家下達訂單的時候是1991年，現在1997年都快要過去了,  即便是這些設備保護、封存的再好，可在性能、效率以及自動化水平等諸多方面也沒辦法與現在的汽車生產線相比。

最重要的是，汽車生產線這個東西所面對的用戶群體實在是太狹窄了，從資產和財務報表的角度,  這套生產線確實是值這么多的錢,  但問題是,  對于馬自達而言，他們賣不進出去！

有那個實力買一套汽車生產線的企業，他們看不上馬自達這套落后的生產線，要買就要買全新的、效率高的，而全世界真正對二手汽車生產線有需求的，也就華騰工業集團，這也就造成了現在的局面：這套設備看著挺先進的，但馬自達捂在手里好多年了，就是賣出去。

更要命的是，如果馬自達繼續在手里捂著，再捂個幾年下去，說不定就只能當做廢品處理了。

對于這個報價，馬自達方面雖然不是很滿意，但面對資產評估公司給出的一條條的如此估價原因和理由，他們也無話可說。井卷久一深吸了一口氣，對江河說道：“江君，我放同意這個價格。”

“我方也認可,  ”江河頷首道：“但我方希望將這套設備和第六代馬自達929的全套數據打包,  打包價4000萬美元。”

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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。