當(dāng)里卡多·恩西納、古斯塔沃等一眾被阿爾貝托·韋雷廷內(nèi)克給撩撥的心中癢癢不已的中小農(nóng)場(chǎng)主們打算觀察一段時(shí)間，看看阿爾貝托·韋雷廷內(nèi)克的這個(gè)店面的具體銷售情況的時(shí)候，遠(yuǎn)在太平洋彼岸的張起航，此刻正在自家的試車場(chǎng)里，饒有興致的打量著眼前三輛并排在一起的車。

    這三輛車，一輛是國(guó)產(chǎn)偷油獺普銳斯，另外兩輛則是華騰集團(tuán)自家的混動(dòng)版軒逸……兩輛混動(dòng)版軒逸？

    主持本次測(cè)試的李工正在向張起航解釋著：“張總，咱們今天測(cè)試的這三輛車，除了偷油獺普銳斯之外，中間這輛軒逸搭載的是咱們?cè)龀淌交靹?dòng)系統(tǒng)，最左邊的這輛則是搭載了咱們集團(tuán)剛剛開發(fā)完成的、根據(jù)您之前提出的‘串并聯(lián)+直驅(qū)’而研制的e-cvt混動(dòng)變速箱……”

    張起航打斷李工的話，盯著眼前這輛更接近于d-或者-d混動(dòng)變速箱理念的新版軒逸，向李工問道：“李工，在你們的測(cè)試當(dāng)中，相比于原來的串聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，換裝了全新的e-cvt混動(dòng)變速箱之后，車子的整體表現(xiàn)怎么樣？尤其是油耗方面的表現(xiàn)怎么樣？”

    “很好！準(zhǔn)確的說，是超乎想象的好！”

    一說起這個(gè)，李工非常激動(dòng)，激動(dòng)的甚至臉色都有些發(fā)紅：“從結(jié)構(gòu)上來說，我知道這個(gè)變速箱很厲害，可我沒想到這個(gè)變速箱在做到動(dòng)力性、平順性比偷油獺的功率分流式e-cvt變速箱強(qiáng)那么多的時(shí)候，節(jié)油效果這么出色……”

    看著激動(dòng)的不行的李工，張起航笑著安慰他：“別著急，李工您慢慢說。”

    李工也意識(shí)到自己有些激動(dòng)過度了，他有些不好意思的點(diǎn)點(diǎn)頭：“我是有些激動(dòng)了……張總，這么說吧，咱們這個(gè)混動(dòng)變速箱，在平順性方面依舊保持了之前的水平，至于動(dòng)力性方面的表現(xiàn)，雖然還是老軒逸上的那臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可因?yàn)樵黾恿瞬⒙?lián)功能，所以相比于原來的純串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，整體的動(dòng)力表現(xiàn)更好。

    至于油耗方面的表現(xiàn)那就更不了不得了，中低速工況下的油耗更低，高速能耗偏大的情況也得到了明顯的改善和提升，現(xiàn)在的百公里油耗只有不到6個(gè)，相比于同樣搭載2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，咱們的油耗能比他們低1.2升左右……”

    張起航聽的連連點(diǎn)頭，原來的那套純?cè)龀淌较到y(tǒng)，高速工況只能靠電動(dòng)機(jī)硬頂上去，整體的能耗表現(xiàn)并不是特別理想，但這太全新的e-cvt混動(dòng)變速箱不但增加了并聯(lián)功能，還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，結(jié)合整套系統(tǒng)的“削峰填谷”能力，能夠更好的利用每一滴燃油、每一個(gè)下坡的動(dòng)能回收。

    倒是李工，在說到這兒之后又忍不住激動(dòng)起來：“我之前一直覺得偷油獺的功率分流式e-cvt混動(dòng)變速箱是混合動(dòng)力汽車最好的方案，更認(rèn)為壓根就沒辦法同時(shí)兼顧節(jié)油和性能，可現(xiàn)在咱們的這臺(tái)e-cvt混動(dòng)變速箱，要節(jié)油有節(jié)油，要性能有性能，成本還比偷油獺的e-cvt混動(dòng)變速箱要低一些，真的是……真的是……”

    李工激動(dòng)的一時(shí)間甚至找不到合適的詞語來表達(dá)自己的心情了。

    這也不怪李工這么激動(dòng)，在張起航提出“p1電機(jī)+p3電機(jī)串并聯(lián)+發(fā)動(dòng)機(jī)高速直驅(qū)”的全新e-cvt混動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)之前，在李工等一種汽車工程師們看來，最好、同時(shí)也是最優(yōu)的混動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)就是偷油獺普銳斯上面的這臺(tái)功率分流式e-cvt混動(dòng)變速箱，而普銳斯也用自己極低的油耗以及相對(duì)不錯(cuò)的高速油耗證明了自己的強(qiáng)悍，這導(dǎo)致李工曾經(jīng)一度以為這個(gè)世界上不會(huì)有比功率分流式e-cvt混動(dòng)變速箱更優(yōu)秀的混動(dòng)變速箱了。

    直到05年的時(shí)候，張起航提出了“p1電機(jī)+p3電機(jī)串并聯(lián)+發(fā)動(dòng)機(jī)高速直驅(qū)”的理念，初一聽到這個(gè)概念，李工頓時(shí)驚為天人，當(dāng)即主動(dòng)扛起了e-cvt混動(dòng)變速箱以及配套的電控系統(tǒng)的研發(fā)工作，經(jīng)過兩年多的辛苦努力，這臺(tái)更被10多年后的國(guó)人所熟悉的d-/-d式e-cvt混動(dòng)變速箱以及配套的電控系統(tǒng)終于完成了開發(fā)工作，進(jìn)入到測(cè)試階段了。

    “我理解，”張起航感同身受的拍了拍李工的肩膀：“看到咱們?cè)诨旌蟿?dòng)力領(lǐng)域不但追上來了，而且還另辟蹊徑單獨(dú)開辟了一條技術(shù)路線，您對(duì)此感到高興，對(duì)不對(duì)？”

    “對(duì)……對(duì)……”

    李工連連點(diǎn)頭。

    張起航笑著道：“所以啊，您現(xiàn)在還不是激動(dòng)的時(shí)候，您現(xiàn)在可得好好的將這款變速箱開發(fā)、完善好……”