雖然上汽GM的舉動在張起航的眼里是一招臭棋，但別忘了這可是2000年，在國內其他汽車制造企業的眼里，尤其是夏利、長安等這些民族汽車企業的眼里，上汽GM的這個舉動就成了“天呀！狼來啦！”

在各大汽車企業看來，能夠與巨頭對抗的，自然只有巨頭，既然這樣，那就好辦了……

長安率先做出了反應，立刻加快了與福特汽車的談判速度；

二汽在催促神龍富康推出新車型、也就是基于三廂的富康988深度改進的“愛麗舍”的同時，也加快了與PSA集團的談判進度，準備將標致汽車在緊湊級轎車的金牌車型：標致307引入國內，以期用標致307來與上汽GM的賽歐進行對抗；

即便是上汽集團內部，也是風聲鶴唳一片，在知道上汽GM準備加大賽歐的產能之后，上汽集團的另外一個重量級合資企業：上汽Volkswagen立刻決定，除了原計劃中準備引進的polo這款小型車之外，再從德國Volkswagen集團引進一款新車。在反復權衡之后，上汽Volkswagen集團將引進的車型確定為多功能兩廂車：途安……

當各大車企紛紛攘攘的忙著找“外援”的同時，也有人好奇：面對上汽GM別克賽歐的壓力，華騰工業集團在干什么呢？當他們將目光聚集在華騰工業集團的身上的時候，卻愕然的發現華騰工業集團似乎沒有一點動靜。

怎么會沒有動靜？

這個發現，讓不少人愕然，要知道，在不少人看來，隨著華騰工業集團旗下各款車型的銷量累加，整個華騰工業集團的總銷量已經超過了40萬輛，幾乎占據了整個華夏汽車消費市場的五分之一，這個產量，哪怕是一汽、二汽也無法相提并論，現在的華騰工業集團儼然已經是華夏民族汽車產業的一面旗幟，在這種情況下，華騰工業集團怎么可能沒有動靜？莫非他們自知不敵，已經準備舉手投降、認輸了？

可這也不可能啊，仔細想想，這也不像是張起航的性格，那么問題來了，為什么都到了這個份上了，張起航還是沒有動靜？

時間長了，甚至連省國資辦的同志都坐不住了，陳海洋親自給張起航打了電話，詢問起他對上汽GM增加賽歐轎車產能的看法。

面對這個問題，張起航說道：“主任，在我看來，上汽GM增加賽歐的產能的做法是完全可以理解的，也是絲毫沒問題的，這很正常。”

陳海洋倒是沒想到張起航會這么說，他頓了頓，才說道：“你仔細說說這個。”

“好，”張起航也沒多想，隨即說道：“是這樣的，咱們國家在經歷了20多年的改革開放之后，除了已經有了一批先富起來的人、先富起來的小工廠主、小作坊主乃至企業家，也誕生了一大批負有的城市中產階層，這些城市中產階層有著穩定而不菲的收入，除了衣食住行之外，他們對于生活有了更高品質的要求，自然就想著改善自己的居住和出行條件，這也是我們的凱越轎車此前能夠熱銷的根本原因，我們的這款產品精準的瞄準了這個群體。

現在，上汽GM的賽歐這款車，也瞄準了這個群體，只能說，大家都已經意識到了隨著改革開放的持續進行和民眾收入的持續增加，城市中產階層這個群體已經變的越來越龐大、越來越會成為消費的主力軍。”

“這樣啊，我明白了，”陳海洋點點頭，然后婉轉的向張起航問道：“那對于這種情況，小張你們有什么考量？”

說完，不等張起航回答，陳海洋就說道：“你說的很有道理，但‘新興的城市中層階層’這個群體的規模就這么大，也就是說蛋糕就這么大，上汽GM多吃一口就意味著你們華騰集團要少吃一口，而現在的情況已經成了上汽GM已經不滿足于多吃一口，他們還想多吃兩口、三口乃至更多口，這種情況下，你們準備怎么辦？”

原來如此！