看著眾人震驚無比的模樣，徐青武教授笑著說道：“這個(gè)我倒是可以解釋一下。”

頓了頓，在眾人的注視下，他接著說道：“華騰集團(tuán)的這4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是取巧了，在搞出來原型機(jī)之后，大家都覺得單缸562.5毫升的排氣量很別扭，后來經(jīng)過計(jì)算，大家覺得從燃燒效率上來講，單缸500毫升最好，但從扭矩輸出的角度來講，單缸600毫升又更強(qiáng)勁一些，到底是選單缸500毫升還是單缸600毫升，大家一直爭(zhēng)吵個(gè)不休。

后來這個(gè)情況報(bào)到了集團(tuán)總經(jīng)理辦公室，小張一看這個(gè)情況，當(dāng)即決定：在汽缸缸徑不同的情況下，通過改變活塞行程的方式搞出單缸500毫升和單缸600毫升兩個(gè)排量來，對(duì)應(yīng)4.0升和4.8升兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，用于高端車型的高低搭配。

而將這倆發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸砍掉了倆之后，就變成了一臺(tái)3.0排量的V6和一臺(tái)3.6排量的V6，也方便進(jìn)行高低搭配。”

在這種場(chǎng)合，徐青武教授還是給予了自己的學(xué)生相當(dāng)?shù)淖鹬兀]有因?yàn)閺埰鸷绞亲约旱膶W(xué)生就一口一個(gè)“我學(xué)生”或者“小張”之類的稱呼。

聽徐青武說完，大家只有一個(gè)念頭：尼瑪！真的是長見識(shí)了，還能這么玩？！

當(dāng)然可以這么玩，太偏門的例子不好舉，那就拿Volkswagen家大名鼎鼎的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)來舉例子好了：EA888曾經(jīng)有1.8和2.0兩個(gè)排量版本，這倆發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸缸徑都一樣，都是82.5毫米。

既然汽缸直徑都一樣，為什么還有倆排氣量呢？

原因就在于活塞的行程。

1.8排量EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為84.1毫米，而2.0排量的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為92.8毫米。

如此一來，就實(shí)現(xiàn)了只更換活塞、基本不用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改的情況下，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)不同的排氣量，更方便企業(yè)的定價(jià)策略、實(shí)現(xiàn)高低搭配。

這個(gè)辦法被張起航挪到了這臺(tái)以三菱8A80為基礎(chǔ)開發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)上，最終靠著對(duì)活塞行程的調(diào)整實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)排氣量，又通過“砍掉”一側(cè)兩個(gè)汽缸這種最簡(jiǎn)單粗暴、但同時(shí)也是最直接有效的方式獲得了兩臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)在本質(zhì)上，這4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歸根到底還是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在場(chǎng)的大家都是汽車工業(yè)界最頂級(jí)的專家，雖然大家之前搞發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候都是照貓畫虎、1:1的“逆向”學(xué)習(xí)，但這并不妨礙大家理解張起航的話，但也真因?yàn)榇蠹依斫饬藦埰鸷皆捓锩姹磉_(dá)的東西，才更加的感慨。就像是一臉震驚與感慨的孫耀華所說的那樣：“單缸500毫升和600毫升的排氣量、砍掉兩個(gè)汽缸……這些話說起來簡(jiǎn)單，好像就是嘴巴一說的事兒，可做起來哪有那么容易？”

這話，大家沒有一個(gè)不贊同的。

要知道，現(xiàn)階段國內(nèi)汽車工業(yè)可不是一個(gè)“工業(yè)基礎(chǔ)薄弱”就能概括的，說白了，咱們倆仿制都仿制不好，否則也不會(huì)費(fèi)那么大的力氣引進(jìn)三菱4G63這款80年代初技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，可華騰工業(yè)集團(tuán)和張起航呢？他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)方面的水平和造詣已經(jīng)到了信手拈來、隨心所欲的境界，單單從他們所說的這番話來看，已經(jīng)不知道領(lǐng)先國內(nèi)同行幾個(gè)境界！

這一刻，大家心中不由得泛起一種“果然人比人的死、貨比貨得扔”的心思，只是這么一來，大家對(duì)華騰工業(yè)集團(tuán)的這臺(tái)……這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不免就越發(fā)好奇起來。

徐青武教授哪能不明白自己這些老朋友們的意思？微笑著站起身來：“各位，既然都來了，那就一起去看看？”

“來都來了”這句話果然好用，更別說大家本就有這個(gè)意思，眾人自然是紛紛響應(yīng)，有些同志甚至有些迫不及待了。

………………

來到研究中心動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，張起航指著臺(tái)架上正在測(cè)試的一溜發(fā)動(dòng)機(jī)給電噴課題組的各位教授、工程師們介紹道：“各位老師，這就是我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)正在測(cè)試的全新大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)汽缸數(shù)和排量的不同，分別被命名為6A30、6A36、8A40和8A48，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率都達(dá)到了45千瓦/升，馬力扭矩比是1:……”

“什么？！”

張起航的話還沒說完，孫耀華教授就激動(dòng)的上前一步，震驚的道：“張總你說你們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率是多少？”

不止是孫耀華教授很激動(dòng)，其他的教授、專家們也同樣激動(dòng)，激動(dòng)到甚至懷疑自己是不是聽錯(cuò)了。

張起航非常明白大家為什么會(huì)是這么一副反應(yīng)，含笑著點(diǎn)頭：“孫教授您沒聽錯(cuò)，升功率就是45千瓦每升。”

所謂升功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)比較基礎(chǔ)的指標(biāo)，即每升排量能有多大的功率，比如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是2升，功率是100千瓦，那么升功率就是50千瓦/升。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，自然是升功率越高越好，大約在2010年前后，咱們國家強(qiáng)制要求非增壓的民用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率必須達(dá)到50千瓦/升，所以我們就能夠看到當(dāng)時(shí)一票搭載1.0自然吸氣汽油機(jī)的微型車的升功率都在51千瓦/升和52千瓦/升上下浮動(dòng)。

但現(xiàn)在可是1998年！

上@海SH760A轎車上面搭載的那臺(tái)2.2升直列六缸汽油機(jī)的總功率才66千瓦，升功率才30千瓦/升！

咱們心心念念想要從三菱引進(jìn)的那臺(tái)4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，在無數(shù)國人看來已經(jīng)是具備國際80年代先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)了，但升功率也才43.5千瓦/升而已，而華騰工業(yè)集團(tuán)設(shè)計(jì)的這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率竟然達(dá)到了驚人的45千瓦/時(shí)……

這是多么驚人的燃料利用效率？！

孫耀華教授的聲音都顫抖了：“小……張總，我們能親自測(cè)試一下嗎？”

“當(dāng)然沒問題，”張起航自然明白孫教授等人為什么會(huì)這么激動(dòng)，笑著點(diǎn)頭：“唔……我們集團(tuán)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備都是奧地利李斯特公司提供的，各位老師應(yīng)該都比較熟悉吧？”

AVL李斯特公司也是最早進(jìn)入國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校服務(wù)商和測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商，各位教授接觸最多的具備國際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備就是李斯特公司的產(chǎn)品，現(xiàn)在聽張起航這么說，原本心中多少還有些忐忑的眾人，立刻就放下了心來，紛紛笑著點(diǎn)頭……

“李斯特公司的測(cè)試設(shè)備啊，這個(gè)我們熟。”