秦勇頓時(shí)就松了一口氣。

就在剛剛，他還有些擔(dān)心張起航問(wèn)的問(wèn)題太過(guò)刁鉆，但聽(tīng)了張起航的話之后他就放心了：去省城舜耕以及去琴島的路線是省內(nèi)兩條最熱的路線之一，這兩條線路的客運(yùn)情況他還是記得很清楚的。

雖然不知道張起航為什么要問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)秦勇還是立刻回答道：“如果是‘瑯琊-舜耕’這條線，我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是單車年平均上座率在40%上下，至于往返琴島的這條線，單車年平均上座率要低一些，大概是35%左右的樣子。至于油耗情況么，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)大客車的油耗都差不多，百公里油耗都在40到45升左右，”

說(shuō)完，大概是覺(jué)得在普通人看來(lái)這個(gè)油耗有些高，秦勇又跟著解釋了一句：“這個(gè)油耗看上去是有點(diǎn)高，但一輛12米的大客車，自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八噸，如果乘客的行李再重一點(diǎn)、再接一點(diǎn)小件貨，說(shuō)不定要超過(guò)20噸，連人帶行李那么重，這個(gè)油耗已經(jīng)是很不錯(cuò)了。”

周安明和馬少軍就點(diǎn)頭，覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題。

這年頭，就沒(méi)有不超載的車，跑長(zhǎng)途的大客車也不例外，大客車除了攜帶客人的行李之外也可以接一些小件貨運(yùn)業(yè)務(wù)，甚至于被當(dāng)成是創(chuàng)收手段而受到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，至于超載，誰(shuí)會(huì)在乎？

甚至于一些汽車品牌在做廣告的時(shí)候都直接用“多拉快跑”這種廣告詞來(lái)形容自家的汽車能拉能裝，超載，是一種值得稱贊的美德。

張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“根據(jù)我的了解，咱們地區(qū)跑舜耕的這條線路的客車基本都是50個(gè)座，以40%的上座率、35塊錢票價(jià)來(lái)算，每天一趟往返，每天的營(yíng)業(yè)額就是1400塊錢；

百公里45升柴油，每天往返的里程大概是600公里，也就是270升柴油，燃油成本大概是600塊錢；

高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、在舜耕長(zhǎng)途客運(yùn)站的停靠費(fèi)用、司機(jī)和乘務(wù)員的工資以及均攤到每天的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)……等等各種費(fèi)用，秦總，每天零零總總的費(fèi)用，每天400塊錢沒(méi)問(wèn)題吧？”

“呃……”秦勇愣了一下，連忙點(diǎn)頭：“差不多……”

“好，也就事說(shuō)，一輛客車每天的運(yùn)營(yíng)成本是600的燃油成本以及其他400塊錢的亂七八糟的開(kāi)支，總計(jì)大約是1000，1400的營(yíng)業(yè)額減去1000，也就是說(shuō)，正常情況下，一輛客車每天能夠給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造400塊錢的利潤(rùn)。

去掉每年的年檢以及維修保養(yǎng)時(shí)間，以這輛每年跑350天來(lái)算，這輛客車每年給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造的利潤(rùn)是14萬(wàn)，秦總，這個(gè)數(shù)據(jù)的偏差不大吧？”

“嗯，不大，”秦勇急忙點(diǎn)頭：“大致就是這個(gè)樣子。”

一輛跑舜耕這條線的客車，年平均利潤(rùn)都是在14萬(wàn)上下，這個(gè)結(jié)果沒(méi)問(wèn)題。

在張起航算到這兒之后，他已經(jīng)大致明白張起航在跟自己算什么賬了，他心里不免開(kāi)始期待起來(lái)。

不止是秦勇，連周安明和馬少軍的心里也開(kāi)始暗自期待起來(lái)。