坐在張起航對面的劉建峰，腰背挺的筆直，緩緩的說道：“張總，我發(fā)現(xiàn)從去年開始，咱們集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)的增長情況就不是很理想，此前與客車公司的總經(jīng)理鐘鳴同志溝通的時(shí)候，鐘鳴同志告訴我，說是受到了國家宏觀調(diào)整政策的影響，是對全行業(yè)的影響，一開始，我覺得鐘鳴同志的說法沒什么問題。
您是知道的，長途客車尤其是長途臥鋪客車在安全性方面天然不能與火車、飛機(jī)相提并論，隨著咱們國家鐵路的再次提速，國家已經(jīng)決定逐步淘汰省級公路客車尤其是以臥鋪為主的長途公路客車。”
“嗯……”
張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，劉建峰說的這些，他自然是知道的。早些年，因?yàn)殍F路數(shù)量以及運(yùn)力的限制，公路客運(yùn)在人員運(yùn)輸方面發(fā)出了巨大的作用，但與此同時(shí)，公路客運(yùn)、尤其是跨省公路客運(yùn)也存在著巨大的安全隱患，幾乎每年都有一些跑跨省公路客運(yùn)的臥鋪客車出現(xiàn)車毀人亡的消息，正是這巨大的安全隱患，促使國家在對火車、飛機(jī)的運(yùn)力提升上來之后，開始有計(jì)劃的淘汰長途公路客車。
當(dāng)然，這個(gè)淘汰不是一刀切，畢竟國內(nèi)的這些客車企業(yè)的背后，是一整個(gè)完善的行業(yè)以及配套的產(chǎn)業(yè)鏈，上面一聲令下倒是簡單，但對經(jīng)濟(jì)的影響以及相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的飯碗問題，卻不能不考慮。
所以國家的做法其實(shí)是很溫和的，首先就是不再批準(zhǔn)從國外引進(jìn)相關(guān)客車的車型，之后就是限制各大客車生產(chǎn)廠家的長途臥鋪客車的產(chǎn)能，要求長途臥鋪客車的產(chǎn)能不能高于總產(chǎn)能的百分之多少……
而按照歷史的走向，再過幾年，等高鐵開始蓬勃發(fā)展之后，國家就開始對長途臥鋪客車下達(dá)“封殺令”，不允許國內(nèi)的客車制造企業(yè)再生產(chǎn)和制造長途臥鋪客車，也不允許從事長途客運(yùn)行業(yè)的個(gè)人和企業(yè)采購長途臥鋪客車，而那些在“封殺令”之前已經(jīng)投入運(yùn)營的長途臥鋪客車，則在達(dá)到使用里程和報(bào)廢年限之后進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢——一句話，在客運(yùn)行業(yè)，長途臥鋪客車只能做減法，不能做加法，在現(xiàn)有的長途臥鋪客車全都報(bào)廢之后，國內(nèi)公路客運(yùn)市場就允許長途臥鋪客車存在了。
當(dāng)然，這是一個(gè)長期的過程，為了避免對國民經(jīng)濟(jì)造成太大的沖擊，同時(shí)也是為了保證各大廠家有足夠的時(shí)間去緩沖、去適應(yīng)，國家給出了長達(dá)10多年的緩沖期，足夠各大客車生產(chǎn)廠家在失去了這個(gè)市場之后也能夠存活下去、并且尋找到新的利潤空間和銷量增長點(diǎn)了。
去年是這個(gè)計(jì)劃開始實(shí)施的第一年，所以各大客車生產(chǎn)企業(yè)多多少少的都受到了一定的沖擊，華騰工業(yè)集團(tuán)自然也不例外，客車公司的負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理鐘鳴以此為理由說明自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)板塊的增長變慢屬于“非戰(zhàn)之罪”，是說的過去的。
但顯然，身為華騰集團(tuán)總經(jīng)理助理的劉建峰特意跑來和張起航說這件事，肯定是他發(fā)現(xiàn)了一些其他的東西……
張起航緩緩的點(diǎn)頭，示意劉建峰繼續(xù)往下說。
“但是從今年開始，咱們集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)，非但沒有恢復(fù)增長，反而還在繼續(xù)往下跌，”劉建峰接著說道：“我覺得這個(gè)情況不太對，就特意打電話向鐘鳴了解了一下情況，鐘鳴同志說這是國家的政策對行業(yè)的沖擊力度超乎了想象，現(xiàn)在行業(yè)還沒有適應(yīng)，我覺得這個(gè)說法似乎有些不合適。”
“……”
聽到這里，張起航依舊還是沒有說什么，但眉頭卻是皺的更緊了一些——張起航不但是華騰集團(tuán)的老總，同時(shí)還長期在省國資辦任職，從前兩年開始更是在省里的多個(gè)部門和崗位進(jìn)行輪崗，可以說，整個(gè)魯省范圍內(nèi)，說起經(jīng)濟(jì)政策對企業(yè)、對行業(yè)的影響，沒有幾個(gè)人會(huì)比張起航更有發(fā)言權(quán)，反過來說，如果國家針對某個(gè)行業(yè)制定的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策真的會(huì)對這個(gè)行業(yè)造成這么大的沖擊和影響，這項(xiàng)政策本身就是不合適的，也根本不會(huì)出臺，鐘鳴同志還用“政策沖擊”作為解釋的理由，這確實(shí)是有些說不過去了。
但與此同時(shí)，張起航的心里又有些疑惑：鐘鳴的能力是沒問題的，也是一步一步從基層崗位上干上來的，否則自己也不可能將他放在客車制造公司總經(jīng)理的位置上，而且說實(shí)話，從他上任，集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)也一直都發(fā)展的很不錯(cuò)……
所以，問題肯定是有點(diǎn)，但到底是什么環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題？
雖然劉建峰是從一開始就跟著自己、從自己的秘書一步步走到現(xiàn)在的，但到了現(xiàn)在的高度，哪怕張起航再怎么信任劉建峰，也不可能只聽他的一面之詞。他點(diǎn)點(diǎn)頭應(yīng)道：“嗯，如果國家的一項(xiàng)政策會(huì)對某個(gè)行業(yè)造成這么大的沖擊，那起碼能說明這項(xiàng)政策在制定之前的調(diào)研工作進(jìn)行的不夠充分……然后呢？你又做了些什么？”