“需要提前申請和報備這個就不用說了，咱們的遙控無人機只需要用皮卡車、面包車或者卡著帶到農(nóng)田邊上就可以直接作業(yè)，而且因為作業(yè)高度也不會超過四五米，完全不需要向航空管理部門申請和報備。至于作業(yè)效率……”

    張起航接著說道：“雖然無人機比不了有人飛機，但根據(jù)東瀛那邊的經(jīng)驗，一架無人機的作業(yè)效率大約為每分鐘2畝地，也就是說一分鐘可以完成對2畝農(nóng)田的農(nóng)藥噴灑作業(yè)，如果是大片連在一起的農(nóng)田，每小時的作業(yè)面積在150畝至180畝，單日作業(yè)面積在1500畝以上，基本上，4架無人機的作業(yè)效率就相當于一架運-5運輸機改裝的農(nóng)用飛機。

    至于收費高和臉難看的麻煩……”

    說到這里，張起航自己都笑了：“所以，同志們，大家還覺得這是個問題嗎？運-5運輸機造價是多少？起飛一次又要燒多少油？可咱們這就是一臺摩托車發(fā)動機啊，一小時6升汽油，頂天了！我雖然沒有仔細核算成本，但我覺得即便是咱們一個作業(yè)小組4架飛機只收取運-5一天作業(yè)費用的一半，也賺的比他們多得多，大家覺得呢？”

    這下子，不止是張起航笑了，大家都笑了。

    根據(jù)張起航之前的說法，大家對于這種無人機的整體成本已經(jīng)有了一個大致的印象：不算研發(fā)成本的話，單機制造成本怎么著也不會超過2萬塊錢，一個作業(yè)小組4架飛機的總成本也才8萬塊錢。

    一個小組才8萬塊錢，一架運-5運輸機多少錢？怎么著也得幾百萬吧？

    一架飛機一小時耗油6升，以一個小組每天作業(yè)10小時來算，也就消耗240升汽油，燃油成本四百多塊錢；至于運-5運輸機，那么大的飛機，一次作業(yè)最少也得消耗大幾百乃至上千升燃油吧？以一天執(zhí)行五次作業(yè)來算，那就是需要消耗燃油四五千升，燃油消耗是我們的幾十倍！

    從這個角度來說，哪怕我們一架飛機配三個人，一個作業(yè)小組12個人，可即便是只收取相當于運-5運輸機一半的作業(yè)費用，也是賺的不能再賺！

    這個生意太可以做了！

    看著大家笑的開懷的樣子，張起航接著說道：“這還只是國內，大家別忘了，在東瀛，一家無人植保機的售價可是達到了8.5萬美元啊，咱們的售價即便是只有雅馬哈的60%，那么一架出口到東瀛的無人機也能賣到4萬多美元的價格；

    而且東瀛只是小頭，在非洲、在南美、在北美……可是有著大量的私人農(nóng)場的，如果咱們能夠將飛機賣給這些農(nóng)場，哪怕只是過去執(zhí)行噴灑作業(yè)，這又是多大的市場？一年可以創(chuàng)造多少外匯？！”

    這下子，不用張起航多說，所有人的眼睛都亮了：對啊，除了國內市場之外，全世界范圍內都有多少農(nóng)場？這是一個多大的潛在市場？

    “干了！”

    馮國慶臉色通紅的道：“經(jīng)理，這個項目咱們必須干了！干好了，咱們一年說不定能夠給國家賺到幾千萬美元的外匯！”

    幾千萬美元的外匯，這已經(jīng)是他們想象的極限了。

    “就是！干了！”緊隨馮國慶之后，劉江也大聲表示贊同：“經(jīng)理，我支持這個項目！”

    這就對了嘛，對于大家的反應，張起航很滿意，他笑瞇瞇的再一次拋出了一塊磚：“其實在我看來，除了農(nóng)業(yè)上的應用之外，這種無人機在其他行業(yè)也有廣泛的應用……”