襄陽(yáng)每年秋冬都會(huì)在城西架設(shè)浮橋，方便與北岸樊城（鄧城）的車(chē)馬陸路往來(lái)，汛季漢水大漲時(shí)或者有大宗物資需要直接運(yùn)往上游的金州、漢水等地，浮橋就都會(huì)拆除掉。

不過(guò)，紹隆八年年底，除了襄陽(yáng)城西臥龍集渡口照舊例架設(shè)起一座浮橋外，襄陽(yáng)府衙又征募輜兵民伕在城東魚(yú)梁洲與鹿門(mén)山之間架設(shè)了一座浮橋。

漢水自西往東流入襄陽(yáng)府境內(nèi)，但在襄陽(yáng)城的東北，近乎是拐了一個(gè)直角大彎，流向折轉(zhuǎn)南下，往郢州、復(fù)州境內(nèi)而去。

自北而南的唐白河在流經(jīng)整個(gè)南陽(yáng)盆地之后，也差不多是在這個(gè)直角大拐彎的頂角處流入漢水。

千百年來(lái)，漢水及唐白河上游數(shù)以?xún)|計(jì)的泥沙沖積而下，在這處大灣里沉積形成一座南北綿延近二十里、東西寬十一二里的江心大沙洲。

先秦時(shí)有人在沙洲的邊緣用土石橫截水流，留下幾道缺口，以竹木所制的魚(yú)簍放置在缺口后捕撈魚(yú)獲——古時(shí)這種捕魚(yú)方式名為魚(yú)梁，于是這座沙洲千百年來(lái)被人們稱(chēng)之為魚(yú)梁洲。

襄陽(yáng)城東有一大片泥沙沖積形成的灘地，魚(yú)梁洲與之隔江相望，乃是魚(yú)梁坪。

魚(yú)梁洲東面，迫近漢水東岸的鹿門(mén)山，乃大洪山余脈，亦是漢水東岸郢州北上南陽(yáng)的門(mén)戶(hù)之地——魚(yú)梁州南側(cè)的石灘地，因?yàn)榈孛}與鹿門(mén)山相接，又名鹿門(mén)灘。

魚(yú)梁洲將轉(zhuǎn)折南下的漢水一分為二，東水道乃是通往唐白河口的主航道，西道乃是通往襄陽(yáng)城北津渡的主航道。

京襄工造日益繁盛，魚(yú)梁洲東水道也是越發(fā)的舟楫如林，每年都有成千上萬(wàn)艘商船途經(jīng)于此，將云陽(yáng)、泌陽(yáng)等地所產(chǎn)的鐵器、棉紗、棉毛織品、木材、茶藥等商貨運(yùn)往荊湖、江淮等地，甚至途經(jīng)杭州、揚(yáng)州、潤(rùn)州出海，遠(yuǎn)銷(xiāo)海外藩國(guó)。

在魚(yú)梁洲與鹿門(mén)山之間的東水道之上架設(shè)浮橋，雖然說(shuō)沒(méi)有完全將漢水水道完全封閉起來(lái)，航船還可以通過(guò)西水道前往唐白河水道，但對(duì)日益繁盛的船運(yùn)也有所妨礙。

世人正疑惑間，等紹隆九年的年節(jié)過(guò)后，府衙又征募上萬(wàn)輜兵、民伕在魚(yú)梁洲浮橋南北兩側(cè)筑起大堤——從魚(yú)梁坪東灘開(kāi)采卵石，用竹編大簍承之，沉入魚(yú)梁洲與鹿門(mén)山之間的水道之中截?cái)嗨鳌?br/>
這時(shí)候世人才恍惚大悟，襄陽(yáng)府衙這是要在漁梁洲與鹿門(mén)山之間建造大鐵橋。

魚(yú)梁洲與鹿門(mén)山之間的東水道寬一百五十丈，此時(shí)京襄工造再?gòu)?qiáng)，也絕沒(méi)有能力直接建造橫跨一百五十丈的超級(jí)鐵橋。

修建漁梁洲大鐵橋，就需要先在漁梁洲與鹿門(mén)山之間的水道上下游修筑大堤，將水排空后在河床上建造三十組超大型橋墩，然后將一段段拱形橋梁架設(shè)到這些橋墩之上，連接漁梁洲與東岸鹿門(mén)山的陸地。

又由于魚(yú)梁洲與魚(yú)梁坪之間的水道更為開(kāi)闊，寬逾四百丈，同時(shí)還承接汛季猛烈的洪水沖擊，短期內(nèi)不適宜建造超大型鐵橋，到時(shí)候會(huì)用固定的浮橋連接魚(yú)梁洲與魚(yú)梁坪兩岸。

在這一系列的工程完成之后，除了漢水東西兩岸有固定橋梁連接外，舟船又可以從鐵橋拱洞間通過(guò)，不會(huì)中斷航運(yùn)，才可以說(shuō)是初步打通襄陽(yáng)的水陸交通瓶頸。

即便是取了一些巧，魚(yú)梁洲大鐵橋不要說(shuō)十多年前想都不敢想，放在當(dāng)下也是超乎絕大多數(shù)世人想象的超級(jí)大工程——雖說(shuō)京襄這些年也積累了不少鐵鑄修造的經(jīng)驗(yàn)，但以往所造鐵橋，最寬也不足魚(yú)梁洲大鐵橋的三分之一。