鋁合金前防撞梁的截面是‘目’字形結構，而且中間兩道橫梁帶有一定曲度，在實際碰撞中，這種設計能夠起到緩沖吸能的作用。

    除此之外，在前防撞梁與保險杠之間，麒麟SUV還填充有一定量的緩沖材料，可能是一種特殊的高分子材料，前吸能盒同樣也是鋁合金材質，并且配有潰縮打孔，應該是專為行人進行開發設計的，而且在這塊區域，新科汽車的工程師們還塞下了四顆輔助駕駛的毫米雷達及我們還不清楚作用的電子模塊。

    從設計上看，麒麟SUV的后尾門比后防撞梁要突出一些，如果發生后車追尾的情況，該車的后尾門受傷概率極高，并且因為麒麟SUV使用的是電動感應后尾門，上面還安裝了數顆雷達以及三顆攝像頭，這個后尾門的維修價格、更換費用極高，如果以咱們工廠的標準，哪怕是輕微碰撞變形，也會影響到電路和攝像頭精確定位。

    從這個后尾門的設計和裝配的設備上看，大夏新科的工程師并不是將它當做一輛普通的汽車，而是在當做一個高度發達的電子產品集合裝置在設計，這上面的感應器，絕大部分都是咱們行業內才剛剛進行探索的技術方向，我們也只能照著車主手冊進行摸查探索，目前還無法給公司提供詳細的檢查報告。”