有些承包合同并沒有規(guī)定年限? 也就是說國資部門隨時可以把企業(yè)收回來。

    有些承包合同對于利潤分配比較苛刻，如果是虧了錢，承包者要承擔責任，可若是賺了錢，承包者只能分到一點點。

    還有些承包合同規(guī)定? 國企被承包以后，依舊要履行過去的義務? 也就是行政不會放權，依舊會干預企業(yè)管理? 這使得承包者束手束腳。

    這也是沒有辦法的事情，畢竟承包國企的政策并不明確? 承包者只能處于弱勢的地位? 讓你在國企承包的過程中分一杯羹? 就算是謝天謝地了。

    李衛(wèi)東也同樣簽署了一份“不平等條約”。

    承包服裝廠的合同沒有設定期限，運輸公司隨時可以把服裝廠收回來，于正誠也是擔心政策會突然改變。不設定期限的話，萬一政策有變，可以立刻將服裝廠收回。

    不過李衛(wèi)東還是長了個心眼，要求再上面加了一個條款，就是運輸公司收回服裝廠之前，需要提前一個星期通知。

    另外就是李衛(wèi)東需要負責服裝廠一系列的開銷，除了服裝廠正常運營費用之外，像是工人的工資、工人看病報銷的費用等等，也都是服裝廠掏錢。

    還好服裝廠是近二十年才成立的三產，職工里年紀最大的也還不到五十歲，否則的話還會有一群退休職工的退休金，也得李衛(wèi)東掏錢。

    除此之外，李衛(wèi)東每年還得向運輸公司上繳兩萬塊錢。

    運輸公司并不缺這兩萬塊錢，每年上繳兩萬塊更像是一個象征性的指標，以證明服裝廠承包出去以后，國有資產沒有出現(xiàn)虧空的情況。

    運輸公司所期望的，是甩掉服裝廠這個包袱，畢竟服裝廠一直是在虧損運轉，全靠運輸公司輸血才能活到今天。國企改革的浪潮當中，半死不活的服裝廠，已經拖了后腿，嚴重的阻礙了運輸公司的發(fā)展。

    而且運輸公司也不指望一個三產的服裝廠能賺大錢，能夠保本經營，把四百人的工資發(fā)出來，就是謝天謝地了。

    運輸公司中，大部分人更是覺得，李衛(wèi)東這么積極的承包服裝廠，只是尋求一個鍍金的機會。

    以李衛(wèi)東現(xiàn)在的年紀，想要升到中層干部，至少要十年的時間，服裝廠顯然是一個很好的跳板。

    先去擔任服裝廠的廠長，以后調回運輸公司，級別至少不會低于服裝廠廠長，運氣好一些的話，二十五六歲就能成為中層干部，四十歲以前就能進領導班子。

    按照國企人的思維，用服裝廠作為跳板，以謀取快速晉升，是很合理的行動。沒有人能猜到，李衛(wèi)東承包服裝廠，真的是為了賺錢！