頓了頓，她又接著說(shuō)道：“根據(jù)目前的魔網(wǎng)功率以及斥力單元的干擾閾值，我把軌道以‘節(jié)’為單位進(jìn)行了劃分，每一‘節(jié)’大概長(zhǎng)度是一點(diǎn)三二公里，在這一節(jié)內(nèi)有一套完整的斥力陣列，各節(jié)之間能源單獨(dú)供應(yīng)，一節(jié)損壞不會(huì)影響其他，同時(shí)每一節(jié)大概有百分之三十的斥力單元是‘安全余量’……

    “列車(chē)行駛的能源分為兩部分，一部分是軌道區(qū)，用來(lái)讓車(chē)廂懸浮，一部分在列車(chē)上，用來(lái)維持前進(jìn)，因?yàn)椴鸱至四茉矗矣昧烁鼮槭×Φ膭?dòng)力方案，車(chē)廂本身的重量又有所減輕，所以車(chē)廂的負(fù)載比最早的方案還提高了很多……”

    高文微微點(diǎn)著頭，認(rèn)真聽(tīng)著瑞貝卡的每一條解釋?zhuān)缓筇嵝训溃骸皯腋顟B(tài)的車(chē)廂，控制起來(lái)可不容易。”

    “當(dāng)然，懸浮狀態(tài)下的車(chē)廂在轉(zhuǎn)向和爬坡的時(shí)候要比較小心才行，”瑞貝卡點(diǎn)點(diǎn)頭，顯然她已想過(guò)這方面，“卡邁爾先生經(jīng)常飄著，是他提醒我的。懸浮方案的車(chē)廂轉(zhuǎn)彎要非常平緩，才能防止因?yàn)閼T性發(fā)生觸軌或者撞擊接力樁的事故，因此列車(chē)路線就不能有那么多那么急的彎道，爬坡也是，為了防止底部觸軌，坡度必須限制。另外轉(zhuǎn)向和過(guò)坡道的時(shí)候列車(chē)必須減速，相對(duì)應(yīng)的坡道和彎道兩側(cè)的接力樁密度也必須提高，以在列車(chē)低速狀態(tài)下提供足夠的動(dòng)力。”

    高文一時(shí)間想不到更多的問(wèn)題了，便低下頭來(lái)，繼續(xù)仔細(xì)看著這奇妙的方案。

    懸浮在半空的魔能列車(chē)……毫無(wú)疑問(wèn)，這很大膽。

    但大膽并不意味著就一定不安全，只要技術(shù)手段跟上，大膽的方案也是有很高實(shí)用性的——尤其是在這個(gè)存在魔法力量的世界更是如此。

    而且說(shuō)是大膽……那也只是他個(gè)人的感官而已，這個(gè)世界的普通人恐怕并不會(huì)覺(jué)得一個(gè)用輪子在軌道上跑的列車(chē)和一個(gè)用魔法飄在半空的列車(chē)有什么區(qū)別——法爺們用浮空術(shù)就能飛來(lái)飛去，魔法的事情，會(huì)飛不是很正常的么？

    看著看著，高文突然意識(shí)到，這個(gè)方案的可行與否還依賴(lài)著一個(gè)重要的因素：塞西爾境內(nèi)的魔網(wǎng)建設(shè)。

    與最初的引擎列車(chē)比起來(lái)，懸浮列車(chē)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，那就是維持其漂浮所需的能源，來(lái)自軌道。

    這要求在列車(chē)運(yùn)行的整個(gè)路線上，必須有不間斷的魔網(wǎng)供能。

    引擎式列車(chē)的能源全部集中在車(chē)上，所以它能在沒(méi)有魔網(wǎng)覆蓋的軌道上行駛，而懸浮式列車(chē)必須行駛在魔網(wǎng)范圍內(nèi)，否則它就飄不起來(lái)——正是因?yàn)槿鳡柟珖?guó)持續(xù)不斷地進(jìn)行魔網(wǎng)鋪建，因?yàn)閹鬃饕鞘兄g的魔網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連接，瑞貝卡的這個(gè)新方案才能具備實(shí)用價(jià)值。

    高文忍不住輕聲感嘆：“基礎(chǔ)建設(shè)果然決定了發(fā)展極限么……”

    瑞貝卡立刻就把臉湊了過(guò)來(lái)：“哎？祖先大人您說(shuō)什么呢？”

    “不，只是自言自語(yǔ)，”高文摁著瑞貝卡的腦門(mén)把對(duì)方推了回去，同時(shí)有點(diǎn)好奇，“不過(guò)你是怎么突然想到這個(gè)方案的？這個(gè)方案……可以說(shuō)是完全跳出之前的框架了吧？”

    “其實(shí)這最初不是我想出來(lái)的——我是受了丹尼爾的啟發(fā)。”

    高文有些意外，他沒(méi)想到剛剛和塞西爾技術(shù)團(tuán)隊(duì)接觸，剛剛了解魔能列車(chē)項(xiàng)目的丹尼爾竟然會(huì)產(chǎn)生這么大的作用：“丹尼爾的啟發(fā)？”