華夏制造經歷過很長一段時間的黑暗期和低估。

    華夏制造的名聲究竟是誰毀掉的？

    說起來，這個年代的倒爺們真的有他們的一份功勞在。

    在牟其中們用各種輕工業品換飛機的同時，也把大量華夏劣質消費品帶到了東歐各地。

    在大眾汽車剛進入華夏的時候，他們找來找去竟然找不到幾家符合標準的配套廠家，后來也是不得不建立質量體系，由此可見一斑。

    也正是在大眾耕耘了幾年之后，魔都汽車制造產業有了相當的基礎，沈光林這才敢放心大膽的收購斯柯達，這樣柯斯達即使到了國內也有生存空間。

    真的不要覺得軍工品質就是值得信賴的，在反擊戰的時候，我們的槍炮炸膛的比比皆是，以至于我們的戰士寧可使用撿來的AK47也不愿意用自己產的五六式，這都是品控不嚴的后果。

    所以，實在沒有辦法挽救了，這才重新設計并推出了81式。

    在華夏，不光是自己使用的武器品質不良，就算是對外出口的，質量一樣堪憂。

    他們在兩伊戰爭中出售的軍火品質也是讓人詬病的很，很多坦克和大炮都是性能很差，唯一的優勢大概就是便宜罷。

    后來，兩伊戰爭一結束，華夏的軍火貿易就遭到了全世界的抵制，等再談出口的時候已經是很多年之后的事情了，至少在90年代，華夏的軍火出口遭遇了前所未有的困難。

    而對于民用產品的品質低劣問題，國內更是泛濫的很。

    都不用細數，都涉及到衣食住行的各個方面。

    建房子用海沙就不說了，使用的鋼筋必定是要強行拉長的，甚至有可能都是生鐵的，脆的不得了。

    沈光林的摩天大樓就檢查出來不少這樣的問題，尤其是一些民營企業生產的鋼材，可以負責任的說，不合格率100%。

    也就是國內經濟快速發展，物資極度短缺，不然，很多鄉鎮企業其實是有原罪的。

    后來，經濟發展受大環境影響之后，這些劣質鋼鐵作坊就受到了前所未有的挑戰。