于正誠和朱士聰早已看出來，李衛東這年輕人猴精猴精的，心機更是重的很。

    就比如剛剛，李衛東故意把話題扯到輪胎上，先是說王海濱沒能力買到輪胎，自己又拿出輪胎批條打臉王海濱，顯然是早就挖好了陷阱，等著王海濱朝里跳。

    試想一下，正常人誰會隨身帶著一個250條輪胎的批條到處瞎逛？

    很明顯，李衛東為了應對王海濱，早就做好了準備。

    這樣一個小機靈鬼，又怎么可能白白將250條輪胎的批條奉上呢！

    于正誠提出的公司勞模，李衛東不要；于正誠又提出給獎金，李衛東又不要，還裝出一副大義凌然的樣子。一個人不為名不為利，那肯定會要求更多。

    此時的于正誠，已經做好被痛宰一刀的心理準備，就等著李衛東獅子大開口。

    只聽李衛東開口說：“我是頂替了我父親李登科的崗位，進入了咱運輸公司。但我父親李登科，之前在公司里是干部編制，按說我頂了父親的崗，應該也是干部編制才對，但我現在還是個工人，還請領導給我解決一下這個問題。”

    于正誠立刻明白過來，李衛東這是在要一個干部編制。

    國企參照事業單位管理的年代里，國企里的干部相當于是國家正式干部，都需要組織部門的批準。

    八十年國企當中，從工人編制和干部編制有著本質的區別。

    在工資待遇上，干部的基本工資能達到五十多塊錢，而工人的基本工資是三十多塊錢。運輸公司這種效益好的單位，干部編制工資加獎金能拿到八十塊錢。

    在八四年，你一個月要是能賺八十塊錢，那相當于是提前完成四個現代化了。

    在升遷方面，國企干部編制等同于正式的國家干部，所以國企的干部是可以被調到行政部門。比如某個國企的處級干部，是可以被調去做縣長的。很多三零后和四零后的國家干部，去翻翻他們的履歷，大多都有在國企任職的經歷。

    李登科老爺子是建立運輸公司的元老之一，屬于干部編制，之所以只當了個會計，主要是一些歷史原因造成的。

    李衛東頂了父親的崗，卻只得到了一個工人編制，等于是降級了。李衛東打算借著這250條輪胎，把干部編制要回來。

    國企的子女頂崗制度，本來就是特定環境下出現的奇葩制度，在這種制度下，父親是干部編制，子女頂崗以后理應也是干部編制，也是一個合理的要求。

    所以說，國企的頂崗制度，是八十年代最普遍的拼爹方式，你有一個當干部的爹，那么你剛參加工作，就有可能得到一個干部的身份。而工人的孩子，工作四十年直到退休，依舊是工人。