南北大動(dòng)脈，歷經(jīng)十余年修建，竟然就要這么打通了。在四輪馬車的加持下，各地之間的運(yùn)輸成本會(huì)急劇降低、速度大大加快，對(duì)商業(yè)有極大的促進(jìn)作用。

東西向的兩京大驛道的修建過(guò)程，同樣體現(xiàn)出了東快、西慢的特點(diǎn)。

東段方向，數(shù)年前就已通至鄆州，到同光元年末，淄州、青州、萊州各自修建的路段已經(jīng)接入通車，只剩登州最后一段了。

兩京大驛道的最東端，是登州東部的赤山浦碼頭，一個(gè)新興海港城鎮(zhèn)。隨著出海捕魚(yú)的人越來(lái)越多，這個(gè)城池愈發(fā)繁榮。原本很多鄉(xiāng)里是新羅人占多數(shù)的，現(xiàn)在也被河南人、河北人淹沒(méi)了，地方大變樣。

西段方向，三年內(nèi)已經(jīng)從弘農(nóng)修通到了潼關(guān)。

長(zhǎng)安到潼關(guān)方向，也早就通車。

從字面上來(lái)理解的話，“兩京”早就連接在一起了。

現(xiàn)在開(kāi)工建設(shè)的路段，主要在長(zhǎng)安以西。

按照邵樹(shù)德的規(guī)劃，這一段主要是走邠州、涇州、原州的北線，最后直通會(huì)寧關(guān)碼頭，這是優(yōu)先級(jí)最高的方向。

至于南線，即長(zhǎng)安向西走岐州、隴州、秦州、河渭方向的，就看各地余力了，反正目前基本處于停滯狀態(tài)。

云襄道、兩京大驛道這兩條主動(dòng)脈之外，河北方向其實(shí)也在修一條一等國(guó)道，主要是在北平府境內(nèi)。

從昌平縣出發(fā)，經(jīng)幽州城向東，過(guò)薊州、平州，出臨渝關(guān)，通往營(yíng)州。

截止目前，關(guān)內(nèi)部分已經(jīng)大體完工，但營(yíng)州路段較為麻煩，進(jìn)展不大，且路線方面存在分歧。

有人認(rèn)為，近些年遼澤日益退化，淤出了不少陸地，可嘗試沿海修建道路，無(wú)需向北過(guò)柳城，在山里繞來(lái)繞去。

也有人認(rèn)為，淤出的陸地并不堅(jiān)實(shí)，且沿途仍有許多沼澤，發(fā)洪水之時(shí)，經(jīng)常將其沖毀、淹沒(méi)。那片地方，雖然水草豐美，但種地風(fēng)險(xiǎn)較大，唯適合放牧，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太多人，故還是走北線較好。

邵樹(shù)德同意了北線方案，仍走柳城，順便溝通七圣州，認(rèn)為這樣價(jià)值較大。

而官員們?cè)谶@方面爭(zhēng)吵，也讓他莫名地感到些許欣慰。