（1）往死里騎，充分壓榨馬的生命潛能，跑死跑廢拉倒，不惜損耗大量馬匹。

    馬的無損負重是馬體重的15%，超過15%，走一段必須要休息。超過30%，只能短時間沖刺，時間長了馬必然口吐白沫暴斃。

    假設(shè)一匹馬的體重是300公斤，那么無損負重是45公斤，差不多是行李的重量，其實我感覺大部分時候食水、器械、行李是超過45公斤的。“暴斃線”是90公斤，騎兵不著甲的情況下一般不會超過這個重量，如果超過，胯下馬兒的狀況不對，立刻停下，或者在行進中換馬騎乘。

    （2）提前在各地準備大量馬，到地頭就更換全部馬匹，全程換馬不換人，和驛站有些類似，唐代在安西就大量使用這種模式。唐軍多騎馬步兵，步兵集結(jié)后，騎馬至下一個地點更換馬匹，然后再機動，曾經(jīng)多次連續(xù)機動一千多里、兩千多里。不然的話，以唐軍在西域的那點兵力，無法控制那么大的地盤。

    （3）帶比平均一人三匹更多的馬。《黑韃事略》就記載蒙古人有至少五六匹馬，事實上蒙古人作戰(zhàn)，很少有低于一人五馬的，一人十馬的極端情況都有過，當然如果路不好走，會適當降低，但不會低于一人三馬。甚至在第一波人走后，后面還會有人帶著大量空載馬匹跟上，給他們更換。

    行進過程中換馬騎乘，若要保持高速，就要在戰(zhàn)馬、馱馬、騎乘馬之外，有更多的備用馬，可以是馱馬，也可以是騎乘馬，當然也可以是戰(zhàn)馬，但騎戰(zhàn)馬趕路太奢侈了。

    （二）一人多馬的情況下如何行軍

    其實很簡單，分批次。

    假設(shè)一人五匹馬，戰(zhàn)馬空跑，這是鐵律，不能變。

    一匹騎乘馬騎著，另有一匹騎乘馬可以在行軍途中換著騎。

    把行李分散到兩匹馱馬身上，讓它們處于無損負重狀態(tài)，能跟上節(jié)奏。

    這樣一來，五匹馬的狀態(tài)不一樣，可能有快有慢。

    走得快的，到休息時間了，就在路邊喂馬料、鹽、水，等待后面人趕上。后面人趕上來了，換休息好的狀態(tài)相對不錯的馬騎著，繼續(xù)趕路，狀態(tài)不好的馬停下來休息。

    大群騎兵長途行軍，其實隊伍是拉得很長的，隊伍里每個人的狀態(tài)也不一樣，有人在趕路，有人在休息，有人的喂養(yǎng)馬匹。其實是一種波次前進的方式。

    馬越多，速度越快，當然消耗也越大。

    （三）個人觀點。

    一人單馬的騎兵，其實是“乞丐版”騎兵，不具備機動性，他們甚至都沒法遠離步兵主力行動。