二月的東岸夏日炎炎，酒足飯飽的鹽布鐵路指揮部主任陳嘉在辦公室的后花園內(nèi)接見了鐵路的最新一批投資者們。

    這些投資者以及他們背后的金錢力量，是如今正為鐵路建設(shè)四處籌款的陳嘉陳主任所極為看重的，因此他特地將珍藏的頂級茶葉貢獻(xiàn)了出來，在這后院內(nèi)舉行了個茶會，與大家交流交流，聯(lián)絡(luò)下感情。。這萬一日后要是錢還是不湊手，保不齊還得找他們化緣呢。

    參加茶會的投資者一共有十余人，門檻不低，最少的一位也是購買了五千元的鐵路建設(shè)債券，最多的來自阿爾梅達(dá)家族的代表購買了五萬元十年期債券（票面利率為4%）。十余人總計會鹽布鐵路注入了大約二十五萬元的資金，雖然比起整條鐵路的建設(shè)費(fèi)用來說仍然是杯水車薪，但已經(jīng)非常不錯了。

    “……諸位投資者對于東岸的鐵路事業(yè)無疑是起到了很大的正面積極作用的。你們通過借款、購買債券以及在一級市場上買入鹽布鐵路的股票，給正在建設(shè)中的鐵路注入了大量的資金。在這里，我陳某人要真誠地對大家說一聲感謝。”陳嘉一連肅容地說道：“有了你們的幫助，鹽布鐵路的建設(shè)進(jìn)度才能繼續(xù)向前，也最終才能繼續(xù)回饋大家的投資。在這里我想鄭重提一提，市面上的一些風(fēng)言風(fēng)語諸位大可一笑置之，不必理會。鹽布鐵路的重要性我想任何一個稍有戰(zhàn)略眼光的人都能看得出來，而且國家早早就定下了開發(fā)鹽布鐵路以東潘帕平原的大政方針，試問在這種情況下又怎么可能真的放任這條鐵路不管呢？如今鹽布鐵路項目缺乏資金，只不過是政府的部署一時間沒能調(diào)整過來罷了。等到新的稅制在全國全面鋪開，各種稅收大筆收上來以后，情況肯定會出現(xiàn)一個大的轉(zhuǎn)變。屆時，諸位就不用擔(dān)心自己的投資會虧本了，尤其是納雷什金先生，您是通過買入股票的方式進(jìn)行投資的，我敢保證，只要你未來能夠持續(xù)投入一定量的資金的話，這筆投資會給你帶來極為豐厚的回報的，請相信我，你的同胞戈什金先生可以作證。”

    陳嘉提到的納雷什金先生今年大概二十歲出頭的樣子，名字角奧列格。也許是遠(yuǎn)渡重洋后來到了一個極為陌生的地方的緣故——要知道，聯(lián)合省雖然離俄羅斯已經(jīng)很遠(yuǎn)了，但到底還在歐洲，納雷什金足足花了一年多時間才來到東岸——這位年輕人顯得很是拘謹(jǐn)，此時正與兩名同伴一起, 緊緊攥著手里剛剛購買的鱷魚皮公文包, 里面大概是放著鹽布鐵路的記名股票吧, 怪不得這么緊張。

    看見他這么緊張的人都善意地笑了笑，事實(shí)上沒人覺得投資鹽布鐵路的股票是好生意。這些人也許對東岸政府的信譽(yù)有信心，愿意購買一些債券或提供借款, 但股票么？你確定鹽布鐵路真的能夠盈利嗎？恐怕不見得吧？全東岸現(xiàn)在能盈利的鐵路，一只手就能數(shù)的過來, 那就是南錐兩洋鐵路、青梅鐵路和森林鐵路, 其余鐵路基本都是虧損的, 鹽布鐵路未來也不會例外，如果能夠修得起來的話。

    戈什金這會就坐在這位年輕人的身邊, 臉上笑吟吟的，不過他其實(shí)也是較為反對奧列格·納雷什金直接將三萬盧布的巨款用來購買鹽布鐵路的股份的，原因和其他人一樣, 看不到盈利的希望。

    他現(xiàn)在真的有些擔(dān)心, 如果莫斯科的納雷什金家族知道他沒能正確地幫助他們的少爺進(jìn)行投資的話, 會不會對他的生意產(chǎn)生不利的影響。要知道, 雖然納雷什金家族如今在政壇斗爭中大大地落入了下風(fēng)，被米羅斯拉夫斯基家族壓制得很厲害, 老納雷什金（費(fèi)奧多爾沙皇的岳父）都一度被趕出了莫斯科，但人家到底是俄羅斯的老牌貴族，家底還是很厚實(shí)的, 處理他戈什金這種角色的人物并不困難——當(dāng)然考慮到戈什金現(xiàn)在是東岸人了，外籍俄裔的身份多多少少會給他帶來一定的庇護(hù)。

    不過這位小納雷什金在乘坐了一次拉普拉塔之星列車后, 就突然變得十分堅持了，堅決要求將手頭全部款項拿來購買鹽布鐵路的股票, 甚至還從戈什金這里借了五千盧布的現(xiàn)款，在布宜諾斯艾利斯火車站附近的荒草地里圈下了一大塊地皮, 打算未來興建一批商業(yè)建筑，專門用來賣俄羅斯的特產(chǎn)商品。

    戈什金對奧列格的想法有些驚愕，他沒想到從俄羅斯那個落后地方出來的年輕人，居然敢于拿出大筆金錢投資鐵路附屬地的商業(yè)設(shè)施，這在東岸也只有少數(shù)人在做，且去年以來是越來越少了，戈什金本人也只在這里購買了一小塊地, 打算給他入股的葡萄酒莊設(shè)立一個辦事處，將來可以更好地將紅酒賣到潘帕平原上去。

    這種其實(shí)才是正常的商業(yè)操作，但奧列格如今的投資在他看來實(shí)在是過于盲動了，布宜諾斯艾利斯火車站那里有什么？西班牙人的牲畜棚、牛蒡地以及厚厚的草甸子, 人煙也很稀少，看不出來有任何投資的價值，除非東岸政府花大價錢在這里修建基礎(chǔ)設(shè)施，遷移人員，但短期內(nèi)是看不到希望的，這一點(diǎn)戈什金很確信。

    不過人家奧列格·納雷什金堅持，他也就沒什么好說的了，反正錢是人家的，虧了也不關(guān)他事，他已經(jīng)盡到了勸說的義務(wù)了，奈何人家不聽。三萬五千盧布，納雷什金家族還承擔(dān)得起，只是戈什金覺得有些可惜罷了，這筆錢本可以做更好地投資用的。

    而說起納雷什金家族的奧列格來東岸投資，其實(shí)也是東岸駐莫斯科大使康有道一力促成的。這個頗有闖勁的外交實(shí)干家趁納雷什金家族被打壓得很厲害的時候，主動上前接洽，做政治投資，因為他看到了費(fèi)奧多爾沙皇身體很差，隨時可能死掉，而其他幾位皇子要么同樣體弱多病，要么智商有點(diǎn)問題，只有彼得王子聰明伶俐且身體健康，未來很有可能直接繼承俄羅斯的皇位，因此對于納雷什金家族下了一筆不菲的政治投資。

    就這樣一來二去，雙方的關(guān)系慢慢就密切了起來，而也就是在康有道的影響下，沙皇的岳父老納雷什金萌生了派人前往東岸進(jìn)行投資，以分散風(fēng)險的想法。要知道，他的老伙計同時也是政治上的盟友馬特維耶夫已經(jīng)被米羅斯拉夫斯基想辦法流放到了西伯利亞，他們家族目前的日子很難過，未來發(fā)生什么事情都很難說，因此派家族年輕子弟前往海外投資，本就是整理。之前他們已經(jīng)派人前往倫敦和阿姆斯特丹投資了，現(xiàn)在再派一人前往東岸也很尋常，畢竟現(xiàn)在東岸的名聲越來越響亮，已經(jīng)漸漸成了一個新興的投資或?qū)W習(xí)圣地。

    于是，在這樣一種背景下，奧列格·納雷什金便通過東岸設(shè)在阿爾漢格爾斯克的銀行體系將三萬盧布的資金順利轉(zhuǎn)移出境，然后投資到了東岸這邊。這種思路本是極好的，但在戈什金看來是沒選好投資目標(biāo)，可惜了！

    不過事已至此，還能怎么辦呢？戈什金已經(jīng)盤算好了，過些日子再勸說他一次，學(xué)學(xué)那位來自奧斯曼帝國的穆拉特謝赫。那個充滿智慧的男人，也不知道是哪位奧斯曼帝國權(quán)貴的代理人，在東岸投資了不少產(chǎn)業(yè)，且那些產(chǎn)業(yè)在戈什金看來都是有不小的盈利前景的，雖然未必大賺特賺，但總不至于虧本就是了；另外還有一位據(jù)說是法國胡格諾教徒的商人，不知道是奉誰的指令，入股了東岸聞名遐邇的信使班輪公司，雖然股份不多，但也是比較有前途的行業(yè)，令人贊嘆；當(dāng)然還有來自南尼德蘭布魯日、安特衛(wèi)普的幾位商人，他們同樣投資了鹽布鐵路，但較為合理、保守，購買的是由鹽布鐵路項目指揮部發(fā)行的債券——說起來這債券銷售遇冷也不能全怪別人，這發(fā)行主體看起來僅僅是一個臨時機(jī)構(gòu)，卻也讓很多人望而卻步，雖說中鐵公司承諾擔(dān)保了，可這種事情誰又說得準(zhǔn)呢？

    說到這里我們不得不提一下，從鹽布鐵路的資金來源來看，一個有趣的現(xiàn)象就是：如今越來越多的外國資本逐漸進(jìn)入到了華夏東岸共和國，開始投資東岸政府批準(zhǔn)進(jìn)入的行業(yè)。這些資金有著很明顯的避險性質(zhì)，如遭遇了政治危機(jī)的納雷什金家族，如在法蘭西境遇越來越差的胡格諾教徒，如隨時有陷入戰(zhàn)爭泥潭危險的南尼德蘭商人，如國內(nèi)投資收益率爆低的熱那*亞商人等等。

    這些外國資金，好的投資項目肯定是不會留給他們了，只能投資一些看起來不那么優(yōu)秀的項目，比如鹽布鐵路的債券就是了。而東岸對這些資本的進(jìn)入也是持謹(jǐn)慎歡迎的態(tài)度的，只要它們不擾亂市場，不造成過大的通貨膨脹，不涉及到敏感的行業(yè)或技術(shù)，那么就沒有問題，而且還鼓勵這些避險資金進(jìn)入東岸，哪怕存東岸銀行都沒關(guān)系，最歡迎了。當(dāng)然如果這些避險資金在舊大陸采購東岸需要的各類商品（也包括契約奴之類的勞動力資源），然后再運(yùn)輸?shù)綎|岸換成資金的話，那么就更加歡迎了，甚至還會給予一定的優(yōu)惠措施，比如免稅額度等等。

    好吧，言歸正傳。陳嘉在表揚(yáng)了一下小納雷什金啊，又鄭重談起了鹽布鐵路的未來。他表示，國家鐵道總局內(nèi)部目前有個想法，就是將包括鹽布鐵路、南錐兩洋鐵路（未來南鐵公司移交之后）及將來可能修建的巴塔哥尼亞羊毛運(yùn)輸專線鐵路等資產(chǎn)，打包置入一家新成立的國有交通運(yùn)輸企業(yè)，他們甚至連名字都想好了，就叫美洲鐵路公司，是為國家鐵道總局旗下第二家鐵路運(yùn)營企業(yè)（南鐵公司的大股東是陸軍部，并不是國家鐵道總局）——美鐵和中鐵，兩家鐵路公司互相競爭，這其實(shí)也是執(zhí)委會諸公所愿意看到的，長期來看對東岸鐵路交通事業(yè)也是好事。

    而這會陳嘉提起了美洲鐵路公司的事情，一下子就讓底下這些原本有些懶懶散散的投資者們直起了腰來。包括戈什金、羅德里格斯、阿爾梅達(dá)、多利亞等外國投資者都對這個驟然聽到的消息很是吃驚，同時也非常興奮，因為如果當(dāng)真成立一家美洲鐵路公司的話，那么這其實(shí)也就意味著作為這家國營企業(yè)旗下主要資產(chǎn)的鹽布鐵路，大概率不會黃掉了，東岸政府就是咬牙堅持，應(yīng)該也會將這條鐵路完工并正式運(yùn)營起來，這對在座的各位投資者們應(yīng)當(dāng)是一個重大利好。他們相信，當(dāng)這家公司正式成立的消息公之于眾之后，外界對于鹽布鐵路的熱情應(yīng)當(dāng)會回暖不少。