李衛(wèi)東的記憶當(dāng)中，電動(dòng)車的技術(shù)難點(diǎn)主要集中在電池方面，而那些國際級(jí)的大車企，也都在電池研發(fā)上面下了大功夫。

全世界能供應(yīng)電池電芯的，無非就是寧德時(shí)代、LG、松下、比亞迪等幾家企業(yè)。

但是對(duì)于車企而言，電池組殼體、電芯布局、電池控制系統(tǒng)等等，全都是自行研發(fā)的。

也就是說電動(dòng)汽車的電池技術(shù)，不僅僅要靠電芯供應(yīng)企業(yè)提供高性能的電池，更要看車企對(duì)于整個(gè)電池系統(tǒng)的控制和匹配。

所以當(dāng)富康農(nóng)機(jī)要研發(fā)電動(dòng)三輪車的時(shí)候，李衛(wèi)東首先想到的是，能不能攻克電池技術(shù)的難關(guān)。

卻沒想到岳安全首先提出來的，并不是電池的技術(shù)，而是電機(jī)的技術(shù)。

于是李衛(wèi)東開口問道：“電機(jī)技術(shù)方面有什么難點(diǎn)么？

岳安全立刻解釋道；“首先是功率的問題，目前的電機(jī)功率嚴(yán)重不足。若是安裝在自行車上尚且可以運(yùn)行，但安裝在農(nóng)用三輪車上肯定不行。。

普通的自行車，哪怕是帶兩個(gè)人，頂多就是三百來斤，可農(nóng)用三輪車主要是用來運(yùn)輸貨物的，動(dòng)輒要拉兩三噸的東西，電機(jī)根本帶不動(dòng)。”

“用大一些的電機(jī)呢？功率是不是就大一些？”李衛(wèi)東開口問道。

“但大一些的電機(jī)，體積也比較大，這樣會(huì)占據(jù)比較大的空間，就需要犧牲掉運(yùn)輸貨物的空間。”岳安全開口解釋道。

李衛(wèi)東思量片刻，開口說道；“機(jī)動(dòng)三輪車也不是一開始就能裝兩噸貨的，最初的機(jī)動(dòng)三輪車,  不也是只能拉四五百斤么！

電動(dòng)三輪車的研發(fā)也可以這樣循序漸進(jìn)，我們先從低載重的電動(dòng)三輪車做起,  載貨少點(diǎn)無所謂,  先把產(chǎn)品做出來,  然后在逐步的改進(jìn)，最終達(dá)到機(jī)動(dòng)三輪車的載貨水平。”

“我明白,  但除了功率之外，電機(jī)的壽命也是一大問題！”岳安全開口說道。

“電機(jī)的使用壽命很短么？”李衛(wèi)東馬上問。

“很短。咱們國產(chǎn)的電機(jī)，很容易出現(xiàn)零部件的磨損,  使用頻率比較大的話，能用三個(gè)月就不錯(cuò)了，進(jìn)口的電機(jī)情況要好一些，但也就能撐半年。”

岳安全接著解釋道：“除非是那種游覽車電機(jī)，使用壽命倒是比較長(zhǎng),  可價(jià)格也太貴了,  一臺(tái)電機(jī)的價(jià)格,  比得上一輛汽車了。我們要是給農(nóng)用三輪車用上那種東西,  得賠的連褲衩都剩不下！”