五月初，第一批東行的官員、車馬離開西京，前往洛陽。

不知道從什么時候起，行駛在驛道上的四輪馬車陡然多了起來。

一輛接一輛，無論是向東行駛還是向西，都滿載貨物。

這種新式的交通工具橫空出世也有些年頭了。

最開始其實有點不溫不火，主要是朝廷在買。更準確地說，是戶部和樞密院在買——朝廷也是要大批運輸車輛的，不能總是自民間征發。

但在最近三年，每年都能賣出去幾百輛。

內務府開辦了薊城、靈寶、寶雞三家車輛廠，基本已經滿負荷運轉。今年春社節過后，又在徐州彭城縣郊外，覓址興建新的四輪馬車工坊。

內務府雖然有各種各樣的問題，但府監儲仲業對自己的能力很有逼數，對手下人的能力也很有逼數，在圣人問詢后，他已經做出決定：花三年時間慢慢關閉各大毛布工坊，因為越來越難以掙到錢了。

關羊毛紡織工坊的同時，增開四輪馬車、香皂、制糖工坊，這些都是他們認為可以在未來相當長的一段時間內——至少十幾年——給內務府持續提供利潤的行當。

內務府少監崔居儉、府丞何允濂覺得可能太過樂觀了。

雖然朝廷嚴厲打擊，但私下里開工建造四輪馬車銷售的民間工坊越來越多。有的甚至躲在深山里邊，就地伐木、陰干，加工制造。實在查得緊了，門一關，回家歇一陣子再說，總之難以完全杜絕。

何允濂覺得，等哪天民間四輪馬車工坊遍地開花的時候，朝廷也難以責罰所有人。真到了那時候，也就只能收一筆錢，給他們發個牌照，順勢放開了，即便再不情愿——事實上，圣人未必就不情愿了。

“這輛四輪馬車絕對不是內務府造的。”前往渭南縣的路上，何允濂馬鞭一指，說道。

那輛馬車比內務府款式的略大一些，車廂內層層疊疊堆滿了毛布，場面那叫一個壯觀，幾乎都看不見車廂本來的模樣了。

“這車怎么不塌了？”公子哥高倫驚嘆地看著那些滿載貨物的四輪馬車。

裝滿了布匹，甚至連馭手頭頂都有延伸出來的捆扎好的布匹一角。在一等國道上行走時，宛如小山在移動，看不見車廂、看不見馭手，只有“山”……

“也就只能在一等國道上這么走。”何允濂也笑了，道：“圣人當年力主修此道，有人還不以為然呢。現在看來，四輪馬車、一等國道，簡直就是絕配。舊式兩輪馬車拉二十斛糧食都算大的了，但四輪馬車可以拉五六十斛。”

“如果換成鐵質車架，再多來幾匹重挽馬，應該還能拉更多貨。”高倫說道。