七代藍鳥是前驅車的鼻祖，而且這車采用的還是橫置發動機前輪驅動的布局，這種布局在今天是最為常見的，但是在八十年代，卻是一種很罕見的設計。

    早期的前驅車，很多都是使用縱置發動機前輪驅動布局，放在現在的話，也就是奧迪還喜歡玩這種設計。

    七代藍鳥在設計上加大了軸距，雖然名義上是B級車，但車的大小卻像是個C級車，加上方方正正的外觀設計，看起來很有商務感。

    而所謂的“大藍鳥”，實際上是日產為了美國市場，專門推出的一個MAX版本。

    普通的七代藍鳥，使用的都是四缸發動機，而MAX版本的藍鳥，使用的則是3.0升的V6發動機，起其動力性能要好的多。

    而由于V6發動機比較大，所以MAX版本的藍鳥特意加長了車頭，以設置更大的引擎艙，MAX版本的藍鳥，也比普通版本的藍鳥要長出一些，所以被國人稱之為“大藍鳥”。

    而且大藍鳥的配制也都是當時的頂配，就連電動天窗都有，比起寶馬7系也不遑多讓。

    看到這一排MAX版本的藍鳥，李衛東知道，自己賺到了。

    外觀大氣，配置高，再加上3.0升V6的發動機，使得這款車的方方面面不比當時的皇冠差。不夸張的說，這種高配的大藍鳥，比后來的奧迪100香多了。

    李衛東選擇了一輛乳白色的大藍鳥，在當時而言，這是一種很時尚的顏色。

    開著大藍鳥，把一盒磁帶塞到車載的錄音機里，四周的音響里響起了費翔老師動感的聲音:

    你就像那冬天里的一把火，熊熊火焰溫暖了我的心窩……

    下一秒，李衛東一踩油門，3.0升V6的發動機立刻發揮了作用，一股推背感傳瞬間傳來。

    “哎呀，還真有幾分跑車的感覺！”李衛東忍不住贊嘆道。

    當時的路況雖然遠不如現在，但路上的車也少，李衛東為了開的爽，也沒有理會什么磨合期，一路狂飆直接趕回青河。

    抵達青河的時候，已經快要到下午下班的時間了，去辦上牌手續是來不及了，李衛東便決定先回家，等明天再去給車上牌。

    路過西郊百貨商店的時候，李衛東突然想起了弟弟李衛民。