然而也正是因為他信政府的政策偏向于貧苦農民，所以觸動了很多利益團體，特別是一些城市的中產階級，產生了一種被剝奪感，因此他們比較反對他信，最終導致了未來紅衫軍和黃衫軍對峙的局面。

這也是很好理解的，就比如免費醫療這檔子事，那些生活在城市里的人原本是老老實實交醫保，然后去享受公立醫院的醫療服務。

后來有了這個30泰銖治病的政策，一大群不交醫保的農民都跑來公立醫院，而原本交醫保的人則要排更長時間的隊，甚至要花更多的錢去私立醫院，這心中怎么可能沒有怨言？

我一年交那么多醫保的錢，憑什么要給那些交30泰銖看病的窮人使用？

類似讓中產階級受損的政策還有很多。于是這些利益受損的人就搞了個黃衫軍，聯合起來反對他信，而支持他信的農民則搞了紅衫軍，雙方最終就干起架來了。

這本質還是一個社會資源分配的問題，照顧貧困和弱勢群體是應該的，但是餅就只有這么大，根本就不夠分的，分的多的和分的少的，自然就會產生對立。

所以想要幫助貧窮和弱勢群體，首先要將經濟搞起來，先將餅做大，要夠大家分的，這時候再進行分餅才能分的成功。

這一次五十億泰銖的采購，其實又是一次分餅，而這次分到餅的是泰國種植水稻的農民。

西方人對于泰國有兩個標簽，一個是按摩，另一個就是水稻。

水稻是泰國的農業支柱，泰國從事水稻種植的人也非常的多，搞定了這些水稻種植戶，能獲得一大批的選票。

五十億泰銖對于當時的泰國財政而言，也是一筆巨款，如果不是為了選票的話，未必會有這么有力度的農業補貼。

只聽李衛東接著問道：“這可是五十億泰銖的巨額訂單，之前沒有聽到半點風聲，就這么突如其來的落到了久保田的手中，久保田和泰國之間，應該還有利益交換吧？”

“是因為鐵路。泰國一直想要修一條高速鐵路，連接曼谷和北部的清邁，但是泰國的無論是技術還是資金，都不足以修建這么一條高速鐵路?！?br/>
岳安全接著介紹道：“日本的高鐵技術獨步全球，新干線也已經成功運營類這么多年，于是久保田就以幫助泰國修建高速鐵路為條件，拿到了這筆五十億泰銖的巨額訂單?！?br/>
曼谷是泰國的首都，清邁則是泰國之前的首都，這是泰國最重要的兩座城市，在兩座城市之間修建高鐵，意義自然是十分重大。

在李衛東的記憶中，泰國一直想要修建曼谷到清邁之間的高鐵，在2015年的時候，還曾經面向全世界招標，當時中國、日本、德國等有能力修建高鐵的國家，也全都來參加競標。

中國的報價原本是最便宜的，但到了最后階段日本把價格壓的非常的低，每公里的造價幾乎與中國持平。但日本為了截胡這筆高鐵訂單，還送了配套服務，最終拿下了這個高鐵工程。

曼谷到清邁之間的鐵路長達680多公里，中國給出的報價差不多是845億人民幣，一公里是億人民幣，價格已經非常低廉了。